滴滴自動(dòng)駕駛部門(mén)獨(dú)立 自動(dòng)駕駛測(cè)試超40余輛
不過(guò)，另一方面，滴滴獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司也更加有助于滴滴做好過(guò)冬的準(zhǔn)備，同時(shí)，自動(dòng)駕駛是個(gè)非常燒錢(qián)的業(yè)務(wù)，把它剝離出來(lái)，公司上市的估值壓力可能會(huì)小一些。
繼2017年虧25億人民幣后，滴滴出行2018年持續(xù)虧損，補(bǔ)貼司機(jī)超過(guò)113億元，全年虧損總額高達(dá)109億元，資料顯示，滴滴從2012年7月誕生今年2月累計(jì)虧損高達(dá)390億元人民幣，單天虧損1780萬(wàn)。
在部分投資人看來(lái)，滴滴估值不升反降，主要是因?yàn)樗m然占據(jù)網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域約九成的市場(chǎng)份額，但一直未能借助“壟斷地位”實(shí)現(xiàn)資本市場(chǎng)所期待的“溢價(jià)”，反而虧損不減。
現(xiàn)在，內(nèi)外交困之下，滴滴想要繼續(xù)譜寫(xiě)新故事，獨(dú)立自動(dòng)駕駛部門(mén)，可能只是開(kāi)始。
Uber上市前夕，以72.5億美元估值分拆了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，并引入了軟銀愿景、豐田和日本汽車(chē)零部件制造商DENSO共計(jì)10億美元融資。
現(xiàn)如今，滴滴也將走上Uber模式，背后的操盤(pán)手，可能就是軟銀愿景基金。
近日，有消息稱(chēng)，滴滴正與其最大股東軟銀及其他潛在投資者就其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)尋找新融資一事進(jìn)行談判。
但也有消息稱(chēng)，軟銀愿景基金已經(jīng)考察過(guò)百度Apollo等中國(guó)本土自動(dòng)駕駛公司。
另一方面，在中國(guó)很多公司都是可以對(duì)標(biāo)美國(guó)公司的，而滴滴自動(dòng)駕駛部門(mén)是對(duì)標(biāo)Uber ATG。
在中國(guó)進(jìn)行了大量深入調(diào)研的軟銀愿景基金，究竟會(huì)下注哪家企業(yè)，相信很快就會(huì)有答案。
