首座百年機場關閉 南苑機場迎謝幕時刻(4)
再見NAY
90后山東小伙李彬，即將成為新機場的第一批員工。2012年，他被公司勞務派遣到南苑機場。李彬大學讀的是機場安檢專業(yè)，剛來的時候因為還沒有正式畢業(yè)，每個月工資只有600元。他從最基礎的崗位做起，第一份工作是飛機監(jiān)護，“看”住飛機不能出安全紕漏。每架飛機從降落到起飛，他一站就是兩三個小時。
讓李彬記憶猶新的是，那年夏天他穿著剛在西單新買的皮鞋在停機坪上執(zhí)勤。室外地表溫度高達四五十度，他站了不到半個小時雙腳已經(jīng)無法自拔——鞋底像口香糖一樣拉絲了。
后來，李彬又陸續(xù)到了負責通道管理的維秩崗位、提醒旅客安檢注意事項的前引導崗位、拿著手探“搜身”的身檢崗位。在機場工作近8年，他熟悉了安檢的每一個崗位和細節(jié)。
在安檢崗位每天都會遇到對規(guī)章制度不理解的乘客，有的態(tài)度還特別兇。有一次，一名乘客非要帶水，無論怎么解釋就是不聽，最后將一瓶水潑在李彬臉上。一米八幾的大小伙子血氣方剛，但他還是咬咬牙忍了。“服務崗位，哪有不受委屈的。”李彬說。
因為表現(xiàn)優(yōu)異，2018年中聯(lián)航與他簽訂了正式的勞動合同，從勞務派遣變?yōu)檎絾T工�，F(xiàn)在，他是安檢站客檢室旅檢二班的班長，帶著20人的安檢團隊。不過，機場搬遷以后他又要被統(tǒng)一劃轉到首都機場集團安保公司。
作為軍民合用機場，南苑機場是中聯(lián)航的主運營基地，代碼NAY，中聯(lián)航是唯一可以使用南苑機場的民航公司。
中聯(lián)航，全稱中國聯(lián)合航空有限公司，是1986年經(jīng)國務院、中央軍委批準成立的民用航空公司，由空軍與22個省、市以及大型企業(yè)聯(lián)合組建。
2003年，根據(jù)中共中央“部隊不得從事經(jīng)商活動”的政策，中聯(lián)航停止了全部民用航班的飛行。2004年，經(jīng)民航總局批準，上海航空公司控股80%、中國航空器材進出口集團公司控占股20%，重新組建成立中國聯(lián)合航空有限公司，實現(xiàn)“軍轉民”。2005年10月，重組后的中聯(lián)航再度啟航。2009年之后，隨著上航與東航聯(lián)合重組，中聯(lián)航也成為東航成員。
中聯(lián)航網(wǎng)站上，“中國首家國有低成本航空公司”的字樣非常醒目，每周五中午最低8元的機票是不少乘客追逐的熱點。
帽子、圍巾、書籍證件、水杯、皮箱、化妝品等等被旅客遺失的物品，被管理人員按時間分門別類地安置在失物招領辦公間內(nèi)。
2014年以來，中聯(lián)航的低成本航空路線收效顯著，但也經(jīng)歷陣痛。在客運部值機區(qū)域經(jīng)理張亞騫的記憶里，轉型剛剛開始的2015年暑運是一段特別難熬的日子。當時很多旅客不知曉政策，每天有很多疑問和不滿，他們享受了低成本航空公司的優(yōu)惠票價，又要與全服務航空公司比細節(jié)。作為與旅客第一接觸的崗位，張亞騫的團隊必須一遍遍地解釋為什么只能攜帶公文拉桿箱、行李托運為什么要收費。
晚上7點左右，機場候機廳VIP廳內(nèi)，幾名工作人員正在認真接受培訓。
參加過7次演練的張亞騫9月23日就要到新機場工作了，她對工作了12年的這個地方有種種不舍。
“南苑是個讓人很有念想的地方。雖然這里的工作環(huán)境沒有那么高科技，但機場的百年文化、周邊的古老建筑都是它獨有的。”張亞騫說。
一座比機場還古老的古建筑——宇翔園，靜立在附近。作為北京市文物保護單位，這里大有來頭，曾是袁世凱北洋陸軍第六鎮(zhèn)司令部駐地。1922年到1924年間，被架空為陸軍檢閱使的馮玉祥在此度過了韜光養(yǎng)晦的兩年。宇翔，正是“玉祥”的諧音。
如今，這里是辦公室和員工宿舍。工作人員說，園子里冬暖夏涼格外舒服。中午時分，吃完午飯的員工成群結隊從宇翔園門前走過，舊營房前，三三兩兩的野貓悠閑地邁著貓步。這樣的靜謐時光也將戛然而止。
