超級大橋將建成 有望明年正式通車(2)

　　2013年大橋開建以來，建設者向這個風大、浪高、流急、巖硬的“建橋禁區(qū)”發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　工程師們研發(fā)新型液壓鉆機，創(chuàng)紀錄地將直徑4.9米的橋梁鉆孔樁打入堅硬如鐵的巖石海床。

　　橋梁沿線布置數十臺風速儀、波浪儀、海流計，可以精確預測5天內風、浪、流狀況，幫助建設者抓住了寶貴施工窗口。

　　“全年只有約120天適合施工，我們得想辦法減少現場施工。”大橋總工程師王東輝說。

　　他們在幾百公里外的工廠生產預制鋼桁梁，然后海運至橋址，用大型浮吊把它們一一組裝起來。承擔施工任務的中鐵大橋局專門研發(fā)了“大橋海鷗號”浮吊，其起重力達3600噸，相當于2400輛轎車的重量。

　　“平潭海峽公鐵大橋是世界在建橋梁中難度最大的。”王東輝說，大橋建成后會安裝3.5米高的風屏障，保證車輛在十級大風中安全通行。