6家共享單車倒閉 共享單車倒閉押金怎么退？

　　共享單車未來騎向哪里?

　　業(yè)內(nèi)呼吁以信用體系代替押金制

　　為此，交通運輸部、發(fā)改委、工信部、公安部、人民銀行等部委日前召集全國17個省份及北上廣深等城市交通主管部門，日前就規(guī)范共享單車政策推進展開調(diào)研探討。呼吁“參照網(wǎng)約車的立法手段，實時啟動共享單車監(jiān)管立法工作”成為與會者的一致聲音。

　　交通部新聞發(fā)言人吳春耕也表示：有多家企業(yè)相繼倒閉，押金退出困難這些問題，各部門都在積極采取措施。作為交通部來講，是密切追蹤相關(guān)情況，來指導(dǎo)各地交通主管部門配合相關(guān)部門，妥善的進行處置，提前采取措施防范可能出現(xiàn)的風(fēng)險。另外，我們也會同發(fā)改委，人民銀行等部門深入的調(diào)研，系統(tǒng)分析行業(yè)中存在的問題，來研究制定一些配套的政策措施，保護消費者利益，確保其健康發(fā)展。

　　共享單車，未來將會騎向哪里?為防范押金安全風(fēng)險，普遍的共識是“取消押金，鼓勵信用體系替補上場。”

　　從目前來看，ofo已經(jīng)接入芝麻信用，可在25個城市對一定信用積分之上的用戶開展免押金服務(wù)，而摩拜近期也表示在廣州地區(qū)退出“基于信用分的”免押金申請功能。

　　但也有分析認(rèn)為，這對部分小平臺來說，可能進一步加速資金鏈斷裂。中國政法大學(xué)傳播法中心副主任朱巍表示，在此過程中，相關(guān)部門應(yīng)考慮提前介入，防范消費者權(quán)益受到損害。

　　朱巍：下半場肯定是一個市場淘汰過程，現(xiàn)在五彩斑斕的共享單車不可能都是存活的。政府不能在這種市場競爭中旁觀，一旦企業(yè)走向破產(chǎn)，消費者再尋求幫助已經(jīng)為時已晚。政府應(yīng)該守住底線，這個底線就是消費者權(quán)益保護。企業(yè)是不是存在把押金和自有資金進行混同了，是不是能夠按照要求開設(shè)單獨賬戶，第三方進行監(jiān)管是不是按照新政的要求能夠讓交通部門、金融管理部門開展審核，這種監(jiān)管要前移。