動車和高鐵有什么區(qū)別 動車和高鐵怎么區(qū)分(5)
中樞神經(jīng)區(qū)別:——列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同
列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注,這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng),負(fù)責(zé)列車的通信信號和調(diào)度,也就是說,要避免發(fā)生追尾,它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)),參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。不同的是,時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別,而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別,也就是動車上用的是CTCS-2級別,高鐵上用的是CTCS-3級別。
機(jī)器設(shè)備可能會出問題,不會萬無一失,但是不管是動車還是高鐵,都有最后的一個“人工殺手锏”——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號彈,司機(jī)聯(lián)系不上調(diào)度的話,可以跑到車后去,在一定距離的地方放上這個東西,后車從響墩上壓過去時,會發(fā)出巨大響聲,通過響聲提醒火車前方有危險,必須停車。據(jù)悉,雖然技術(shù)進(jìn)步了,但是這種古老的信號方法并沒有被放棄。不過在幾次嚴(yán)重的列車事故中,都沒見到響墩被運(yùn)用。
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