珠西樞紐中心屬于江門(mén)嗎？

　　大家都知道廣東省屬于瀕臨海岸的省會(huì)，因此經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好，其交通也比較方便。珠西綜合交通樞紐簡(jiǎn)稱珠西樞紐，地理位置在廣東省江門(mén)新會(huì)，計(jì)劃在2020年建成。政府也是極力支持，中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn)珠西綜合交通樞紐正式更名為江門(mén)站 ，這也使江門(mén)站成為珠西樞紐的核心。

　　至此，歷時(shí)兩年的江門(mén)站更名工作順利完成。接下來(lái)，江門(mén)將如何以“江門(mén)站”為珠西綜合交通樞紐核心，構(gòu)建“一中心、四門(mén)戶”鐵路大城格局？憑借樞紐效應(yīng)，新會(huì)如何將“江門(mén)站”片區(qū)打造成為江門(mén)最重要的城市窗口、地標(biāo)性地段以及城市的活力中心？

　　構(gòu)建“一中心、四門(mén)戶”鐵路大城格局

　　江門(mén)站更名的消息一經(jīng)傳出，迅速成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)：更名的主要理由是什么？對(duì)江門(mén)構(gòu)建鐵路大城格局有何影響？

　　“確立原廣珠鐵路江門(mén)南站為江門(mén)站，既是廣東省打造珠西綜合交通樞紐的需要，也是珠西與粵西鐵路大發(fā)展的需要。”市發(fā)改局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著深茂鐵路、廣佛江珠城際的開(kāi)工建設(shè)，江門(mén)站將成為多條軌道交通的匯集點(diǎn)，初步具備建設(shè)成為珠江西岸綜合交通樞紐大站的硬件條件。“深茂鐵路、廣佛江珠城際在江門(mén)設(shè)站，廣珠城際鐵路支線由新會(huì)站繼續(xù)向前延伸便可連通到江門(mén)站，此外預(yù)留線路江恩城際也將接入江門(mén)站。”

　　以江門(mén)站為珠西綜合交通樞紐核心，江門(mén)將構(gòu)建“一中心、四門(mén)戶”鐵路大城格局，為打造珠江西岸綜合交通樞紐奠定基礎(chǔ)。

　　“憑借樞紐效應(yīng)，江門(mén)站未來(lái)定必會(huì)發(fā)展成為城市中心，更加有利于旅客通過(guò)站名直接識(shí)別，準(zhǔn)確到達(dá)江門(mén)市中心，進(jìn)一步方便旅客交通出行，也有利于江門(mén)站發(fā)揮城市窗口與經(jīng)濟(jì)中心的作用。”

　　而對(duì)于東、南、西、北“四門(mén)戶”的具體分工，目前江門(mén)也作了初步謀劃。其中，北門(mén)戶以廣珠鐵路鶴山站、南沙港鐵路鶴山南站等大鐵路站場(chǎng)，共同打造服務(wù)江門(mén)市域乃至珠西、珠三角地區(qū)的物流樞紐；東門(mén)戶以江門(mén)東站（原廣珠城際江門(mén)站）為核心，打造以承擔(dān)城際客流為主的客運(yùn)樞紐；西門(mén)戶以開(kāi)平、臺(tái)山站為依托，共同打造服務(wù)臺(tái)開(kāi)同城的客運(yùn)樞紐；南門(mén)戶依托廣海灣鐵路，以廣海灣為主核心，打造濱海物流樞紐。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)江門(mén)還將和深茂鐵路有限責(zé)任公司重點(diǎn)開(kāi)展江門(mén)站周邊土地開(kāi)發(fā)，“原江門(mén)南站更名為江門(mén)站后，可提高站場(chǎng)知名度，產(chǎn)生更大的集聚效應(yīng)，從而提高站場(chǎng)周邊土地的開(kāi)發(fā)價(jià)值，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)把江門(mén)站周邊土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目打造成為全省鐵路沿線土地開(kāi)發(fā)示范項(xiàng)目具有重要意義。”