藍(lán)牌輕卡現(xiàn)在查得嚴(yán)嗎？

　　最近幾年不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，路上用藍(lán)牌輕卡跑運(yùn)輸?shù)娜吮纫酝�多了很多，尤其�?.2米的高欄車型為主，數(shù)量特別多。他們這些人里面其實(shí)有很多人以前都是養(yǎng)大車的，現(xiàn)在換成了輕卡，難道是大車沒有輕卡賺錢嗎？這其中還是有多方面因素的。

　　市場(chǎng)目前的基本情況:

　　1、在2017年3.5～6噸輕卡的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，公告噸位在4.5噸以下的輕卡市場(chǎng)幾乎占據(jù)全部市場(chǎng)，這其中用于城市物流的藍(lán)牌輕卡有多少是嚴(yán)格按照公告噸位的總質(zhì)量運(yùn)輸；

　　2、按照城市物流輕卡市場(chǎng)分析的通常劃分方法，只有15%藍(lán)牌輕卡基本符合公告噸位要求的總質(zhì)量規(guī)范運(yùn)營(yíng)，剩余的85%車輛都存在一定程度的超載現(xiàn)象，其中大部分車輛超載1～2噸，少部分超載2噸以上。

　　取消兩證可能帶來的直接效果:

　　1、保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)降低。既然取消了營(yíng)運(yùn)證，可按非營(yíng)運(yùn)貨車購(gòu)買保險(xiǎn)，因保額的不同，營(yíng)運(yùn)貨車和非營(yíng)運(yùn)貨車的保險(xiǎn)費(fèi)用的費(fèi)用差大概在8000～12000元左右，節(jié)省的費(fèi)用可減少用戶的運(yùn)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)；

　　2、兩證的取消使得藍(lán)牌輕卡掛靠的存在意義已經(jīng)不大，也可以節(jié)省一部分掛靠費(fèi)用；

　　3、兩證的取消和運(yùn)營(yíng)成本的降低，用戶只要有C1駕照，就可以搞藍(lán)牌輕卡運(yùn)輸，城市物流運(yùn)輸行業(yè)的入行門檻也隨之降低；

　　因此有人擔(dān)心藍(lán)牌輕卡銷量的可能增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但不會(huì)僅僅是競(jìng)爭(zhēng)激烈那么簡(jiǎn)單。國(guó)家治理超載日益嚴(yán)格，尤其是近期交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單管理辦法(試行)》的通知，通知中雖沒明確提出進(jìn)入黑名單的標(biāo)準(zhǔn)，但超載運(yùn)輸可基本肯定會(huì)成為進(jìn)入黑名單的其中一條標(biāo)準(zhǔn)。

　　“守信者行天下，失信者步難行”，其結(jié)果可能是限制消費(fèi)，提高保險(xiǎn)費(fèi)用，換證或?qū)徿囅拗频�，該�?xiàng)政策的實(shí)施成為治理超載的重要方式。同時(shí)一線城市和省會(huì)城市在實(shí)施各自城市的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)計(jì)劃時(shí)對(duì)貨運(yùn)車輛禁柴和區(qū)域限行或分時(shí)段限行，鼓勵(lì)新能源車輛的政策導(dǎo)向更加明顯。

　　2017年中東部城市物流運(yùn)輸發(fā)達(dá)區(qū)域（廣東、山東、江蘇、河南、河北、浙江、安徽和湖北）的輕卡銷量占到全國(guó)城市物流輕卡銷量的65%，而中東部區(qū)域?qū)⑹菆?zhí)行上述政策比較嚴(yán)格的區(qū)域，西部的省會(huì)城市也將會(huì)緊隨國(guó)家政策。

　　同樣近兩年各種物流運(yùn)輸平臺(tái)的興起，越來越多的貨源和司機(jī)信息進(jìn)入物流運(yùn)輸平臺(tái)，平臺(tái)信息監(jiān)管更加容易，同時(shí)改善了信息傳播障礙，促進(jìn)物流運(yùn)輸效率的提高，對(duì)城市物流運(yùn)輸車輛的市場(chǎng)需求有一定抑制作用，藍(lán)牌超載輕卡的市場(chǎng)空間進(jìn)一步縮小。