“藍牌貨車雙證”真的取消了？

　　前幾年就出現了4.5及以下普通貨車將取消道路運輸資格證和從業(yè)資格證，國家將嚴格整治貨車超載等傳言，17年國家正式頒布了相關規(guī)定，表示取消總質量4.5噸及以下普通貨運車的《道路運輸證》）以及《從業(yè)資格證》。對藍牌輕卡的未來前景造成了一定影響.

　　2016年年底，交通部開始起草4.5噸以下的貨車取消營運證件駕駛員從業(yè)資格證，也就是說，4.5噸以下普貨車取消兩證開始正式提上日程。

　　雖說伴隨著921新規(guī)的政策東風，2017年國內商用車市場迎來了新的銷售高峰期，但是物流企業(yè)和散戶的日子似乎并不好過，2017年全國百家重點物流企業(yè)中超兩成的利潤出現負增長，物流企業(yè)運輸成本居高不下。

　　再加上國家實行簡政放權，放管服深化改革等背景，2017年9月20日，2017年9月20日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委等14個部門聯合發(fā)布了《關于印發(fā)促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）的通知》（交運發(fā)[2017]141號）。

　　在《行動計劃》中的主要任務中提及：推動取消部分許可審批事項，明確取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，而完成時限為2018年底。

　　2017年中東部城市物流運輸發(fā)達區(qū)域（廣東、山東、江蘇、河南、河北、浙江、安徽和湖北）的輕卡銷量占到全國城市物流輕卡銷量的65%，而中東部區(qū)域將是執(zhí)行上述政策比較嚴格的區(qū)域，西部的省會城市也將會緊隨國家政策。

　　同樣近兩年各種物流運輸平臺的興起，越來越多的貨源和司機信息進入物流運輸平臺，平臺信息監(jiān)管更加容易，同時改善了信息傳播障礙，促進物流運輸效率的提高，對城市物流運輸車輛的市場需求有一定抑制作用，藍牌超載輕卡的市場空間進一步縮小。