跑一趟京滬3.5小時 中國最快陸地交通工具時速驚人

跑一趟京滬3.5小時

　　2016年10月，科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。公開資料顯示，參與本次項目申報單位包括中國中車企業(yè)14家、其他企業(yè)30家、院校16所、科研院所5家。項目團隊共計1529人，包括國家重點實驗室21個、國家工程研究中心21個、國家工程實驗室16個。

　　23日，中國中車在青島召開了磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)階段成果匯報會暨首輛高速磁浮試驗樣車下線儀式。

　　丁叁叁介紹，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團隊成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

　　試驗樣車作為高速磁浮項目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平臺。丁叁叁表示，通過試驗樣車，可對高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進行驗證和優(yōu)化。試驗樣車的下線，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　中車株洲研究所旗下中車時代電氣（03898.HK）承擔了高速磁浮總體電氣系統(tǒng)工程化應(yīng)用研究任務(wù)，其內(nèi)容包括牽引供電、運行控制、車載三網(wǎng)、懸浮導(dǎo)向渦流制動等關(guān)鍵系統(tǒng)，涵蓋100多種、近2000臺/套核心產(chǎn)品。

　　時代電氣相關(guān)負責人對 記者表示，經(jīng)過三年研發(fā)，目前已完成整個電氣系統(tǒng)工程化方案，并在系統(tǒng)集成技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備研制與驗證、協(xié)同仿真平臺等方面取得了階段性成果。同時，在變流傳動系統(tǒng)設(shè)計、車載三網(wǎng)等磁浮核心技術(shù)研發(fā)方面，積累了寶貴的自主研發(fā)經(jīng)驗。

　　上述負責人表示，按照項目計劃，時代電氣將于2020年完成磁浮樣機交付，并協(xié)同牽頭單位開展試驗線調(diào)試，為實現(xiàn)磁浮交通系統(tǒng)工程化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，助推中國軌道交通產(chǎn)業(yè)在國際競爭中搶占制高點積蓄技術(shù)實力。

　　軌道交通的三大核心技術(shù)是一車（車輛）、二路（軌道）、三系統(tǒng)（信號系統(tǒng)）。信號系統(tǒng)作為軌道交通的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，是保障磁浮軌道交通安全高效運營的關(guān)鍵。

　　記者了解到，由中國通號集團承擔的國家重點研發(fā)任務(wù)《高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究——運行控制系統(tǒng)自主化關(guān)鍵技術(shù)研究》正在推進中。該課題針對高速磁浮交通系統(tǒng)的技術(shù)特點和業(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)時速600公里高速磁浮列車的安全防護和自動駕駛，實現(xiàn)全自動列車調(diào)度、路徑智能規(guī)劃、綜合運營監(jiān)控等，并完成列車控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和工程化。

　　中國通號相關(guān)負責人告訴 記者，該課題旨在將成熟的城軌及高鐵列控技術(shù)應(yīng)用于高速磁浮列控領(lǐng)域，通過對關(guān)鍵技術(shù)差異分析研究和攻關(guān)，完成方案設(shè)計和原型驗證，為下一步的產(chǎn)品化及工程化奠定技術(shù)基礎(chǔ)，該任務(wù)的執(zhí)行期限是到2020年12月。