綠皮火車上仍留有吸煙區(qū)
與建筑物不同，火車上是否要全面禁煙，至今都是一個爭議性極高的話題。
目前，中國在不少綠皮車內(nèi)甚至仍然保留著吸煙區(qū)，兩節(jié)車廂的連接處成為煙民的一塊“福地”。
就在去年，首例綠皮車“無煙訴訟”案引發(fā)了公眾廣泛討論。
2017年6月，因在普通旅客列車K1301上遭遇二手煙，大學(xué)生小李將哈爾濱鐵路局告上法庭，此案也被稱為是“國內(nèi)公共場所無煙訴訟第一案”。
2018年6月，該案在北京鐵路運(yùn)輸法院一審宣判，法院認(rèn)為哈爾濱鐵路局在列車上設(shè)置吸煙區(qū)的行為違法，判決哈爾濱鐵路局30天內(nèi)在K1301次車上取消吸煙區(qū)拆除煙具。
大學(xué)生將哈爾濱鐵路局告倒引起不小轟動，此后呼吁列車全面禁煙的聲音不斷。
不過現(xiàn)實(shí)中，普速列車的禁煙仍是難題，不少網(wǎng)友都在微博上吐槽過列車上的二手煙污染問題。
“雖然所謂的‘吸煙區(qū)’設(shè)置在兩個車廂的連接處，但是基本形同虛設(shè)，大量的煙霧還是會隨著空氣流通到車廂里，一路下來吸入的二手煙量可想而知了。”今年5月剛剛帶孩子體驗(yàn)過一次“綠皮車之旅”的陳女士向記者講述了這樣的遭遇。
盡管這樣的遭遇并非少數(shù)，但是目前全國的列車并沒有實(shí)施全面禁煙。
電子煙不算煙？
在傳統(tǒng)煙草危害逐漸被人們熟知的同時，電子煙卻成為不少人的“新寵”。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電子煙的消費(fèi)人數(shù)在2017年達(dá)到了736.59萬人，電子煙銷售額達(dá)到40.09億元。
盡管消費(fèi)群體與日俱增，但電子煙卻成為監(jiān)管灰色地帶。不少地方尚沒有明確將其列入禁煙范圍內(nèi)，北京就是其中之一。
日前，記者致電全國公共衛(wèi)生公益熱線，工作人員向記者解釋稱，《北京市控制吸煙條例》中沒有把電子煙定義為卷煙，目前控?zé)熯�是以點(diǎn)燃的煙卷為主。
