聯(lián)邦快遞立案調(diào)查事件始末 聯(lián)邦快遞企業(yè)發(fā)展簡介

　　一個天賜的市場重構(gòu)良機？

　　美國的聯(lián)邦快遞將兩個由日本送往華為公司在中國地址的包裹轉(zhuǎn)運至美國，并企圖將兩個由越南送往華為在新加坡及香港分公司的包裹轉(zhuǎn)運至美國。

　　并且此前，還曾公開表示將快遞轉(zhuǎn)運至美國的消息屬于子虛烏有。

　　來源：聯(lián)邦快遞官方微信

　　作為擁有718架貨機的聯(lián)邦快遞，后臺調(diào)控精密度甚至可以超過制導(dǎo)導(dǎo)彈，卻能把4個華為不同發(fā)貨地址和收獲地址的快遞包裹同時統(tǒng)統(tǒng)運往美國，這解釋顯得很清奇。

　　直到這個時候，吃瓜群眾才隱約意識到物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略重要性。然而，大佬們早已經(jīng)洞若觀火。

　　近年來，馬云、馬化騰等大佬也紛紛涉足快遞行業(yè)。2015年，阿里先后入股圓通、中通、申通等快遞公司，而馬化騰入股京東除了對抗阿里的電商，物流也是重要的戰(zhàn)略考量。而王衛(wèi)、馬云、馬化騰在快遞物流行業(yè)的廝殺或許或許才剛剛開始。

　　2017年6月，順豐宣布關(guān)閉對阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快遞數(shù)據(jù)接口，隨后阿里反擊：建議商家不使用順豐快遞，一時火藥味十足，最終國家郵政總局不得不出面調(diào)停才宣告和解。

　　從去年開始，依托強大的物流系統(tǒng)，京東也開始搞快遞并加入除電商外的其它物流市場。

　　早在10年前，便已開始進軍國際快遞市場的順豐，如今已小有斬獲。當(dāng)國內(nèi)快遞行業(yè)正面臨最激烈廝殺的時刻，聯(lián)邦快遞的“紕漏”是否會給順豐們一個天賜的機遇？

　　關(guān)于聯(lián)邦快遞的“巧合”以及行業(yè)未來的格局，你怎么看？