鐵路新列車運(yùn)行圖 2019鐵路新列車運(yùn)行圖一覽

　　四是南寧至廣州、南寧至昆明和蘭新高鐵哈密至烏魯木齊等區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。

　　五是東南沿海和進(jìn)出川渝客運(yùn)能力提升。通過延長(zhǎng)既有動(dòng)車組列車運(yùn)行區(qū)段等方式,打通運(yùn)輸能力限制瓶頸,杭深線、寧蓉線分別增開動(dòng)車組列車14對(duì)和10對(duì),較大幅度提升了東南沿海和進(jìn)出川渝的客運(yùn)能力。

　　六是部分旅客列車運(yùn)行方案進(jìn)一步優(yōu)化。優(yōu)化后,北京南至青島北G209/210次往返運(yùn)行時(shí)間均為3小時(shí)05分,壓縮48分；上海至漯河K1048/5次壓縮運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)19分。

　　七是鐵路貨運(yùn)能力同步提升。增加2條中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)行線,達(dá)到70條；進(jìn)一步優(yōu)化中亞班列、陸海新通道班列等開行結(jié)構(gòu)、徑路；呼和浩特至唐山鐵路萬噸列車開行對(duì)數(shù)由39對(duì)增加至45對(duì),侯月線、襄渝線等主要貨運(yùn)通道增加貨物列車14對(duì),為鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)提供運(yùn)力保證。

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