剛剛召回4803輛ES8的蔚來 同一天又一輛冒煙了
召回占近半交付量
根據(jù)蔚來ES8車主群里的反應(yīng)，上述視頻中冒白煙疑似自燃的蔚來ES8是否屬于本次召回的車型之列是廣大車主最關(guān)心的問題。
據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。
針對(duì)此次召回車輛，蔚來將免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包，以消除隱患。蔚來方面在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，將借助獨(dú)有的換電站體系，能高效的更換電池。更換工作將在兩個(gè)月內(nèi)完成。
隨即，寧德時(shí)代亦就蔚來召回事件發(fā)布聲明，其表示，由于此次召回的電池包箱體與其供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，僅使用在此次召回的ES8。
據(jù)蔚來此前公布的財(cái)報(bào)顯示，截至今年5月，蔚來共交付了17,550輛ES8，其中2018年蔚來共交付11,348輛ES8，換言之，此次召回車輛接近去年一半交付量。
顯然，在跨過量產(chǎn)交付第一關(guān)后，其創(chuàng)始人李斌的“造車路”依然布滿重重挑戰(zhàn)，而批量交付后因質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的召回風(fēng)險(xiǎn)成為懸在蔚來甚至更多造車新勢(shì)力頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。
今年以來，蔚來的銷量亦面臨著較大的挑戰(zhàn)，蔚來一季度財(cái)報(bào)顯示，營收16億元(人民幣，下同)，環(huán)比下滑54%；凈虧損26億元，同比擴(kuò)大71%。蔚來將虧損同比加劇，歸咎于糟糕的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來一季度的銷量3,989輛，相比2018年第四季度下滑了近50%，而5月份交付量進(jìn)一步下滑，僅交付1,089輛。
