滴滴6年虧390億原因是什么？調(diào)價(jià)后滴滴司機(jī)高峰不愿拉客是為何？

　　司機(jī)高峰不愿拉客

　　按照滴滴的新規(guī)則，北京按照地理位置劃分為5個(gè)區(qū)域，時(shí)間段則劃分為早高峰、普通時(shí)段、晚高峰、夜間等四個(gè)時(shí)間段，實(shí)行差別計(jì)價(jià)。

　　以快車為例：早高峰時(shí)段(6點(diǎn)-10點(diǎn))起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里上漲0.2元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變；普通時(shí)段(10點(diǎn)-17點(diǎn))起步價(jià)不變(13元)，里程費(fèi)每公里下調(diào)0.15元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.1元；晚高峰時(shí)段(17點(diǎn)-21點(diǎn))起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里下調(diào)0.1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變；夜間到凌晨(21點(diǎn)-6點(diǎn))起步價(jià)上漲1元，里程費(fèi)每公里上漲0.55元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.2元。此外，工作日和休息日之間的價(jià)格也有差別。

　　《財(cái)經(jīng)天下》周刊對(duì)比發(fā)現(xiàn)，按照調(diào)價(jià)后的方式計(jì)算，不僅在3公里以內(nèi)的路段，滴滴快車的價(jià)格已經(jīng)“明碼標(biāo)價(jià)”超過(guò)了出租車價(jià)格。對(duì)于7—10公里左右的中距離路段，滴滴快車的價(jià)格也超過(guò)出租車的價(jià)格。

　　7月12日下午4時(shí)，《財(cái)經(jīng)天下》周刊選擇從北京國(guó)貿(mào)出發(fā)，乘坐滴滴快車前往約8公里以外的朝陽(yáng)大悅城(6.330,-0.02,-0.31%)。按照調(diào)整后的價(jià)格，在這一時(shí)段乘坐滴滴快車的車費(fèi)金額為23.35元。而在當(dāng)晚8時(shí)和10時(shí)，《財(cái)經(jīng)天下》周刊再次在同等距離的路段搭乘滴滴快車，兩個(gè)時(shí)段的車費(fèi)價(jià)格分別達(dá)到了32元和36元。

　　而按照出租車的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)晚11時(shí)之前，同一距離，同一時(shí)長(zhǎng)的車費(fèi)價(jià)格約為26元。

　　對(duì)于漲價(jià)的原因，滴滴在《說(shuō)明》中作出了解釋，即為了調(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認(rèn)為，網(wǎng)約車價(jià)格機(jī)制既要滿足乘客需求，也要讓司機(jī)獲得合理收入。

　　據(jù)滴滴方面介紹，自2017年4月至今兩年多，滴滴網(wǎng)約車在北京的價(jià)格一直保持相對(duì)穩(wěn)定，但需求迅速增長(zhǎng)，全天呼叫量增長(zhǎng)了44%，高峰期呼叫增加了49%。平臺(tái)通過(guò)各種補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)、分時(shí)定價(jià)、熱力圖引導(dǎo)、排隊(duì)、拼車優(yōu)先等方式盡力平衡供需關(guān)系，但供需失衡依然嚴(yán)重。

　　目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會(huì)感受叫車越來(lái)越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒(méi)有足夠運(yùn)力承接。

　　但在滴滴司機(jī)的眼中，受晚高峰道路擁堵的限制，調(diào)價(jià)給晚高峰帶來(lái)的收益變化微乎其微。甚至在晚高峰時(shí)期，堵車厲害的話，收益還會(huì)降低。