成昆線上生死一瞬：石頭在身后追著跑 有人離開，有人堅(jiān)守
連續(xù)暴雨襲擊，泥石流摧毀了埃岱村的一處電廠
“筑路禁區(qū)”上的鐵道線
8月16日，澎湃新聞?dòng)浾呲s赴四川甘洛成昆鐵路垮塌現(xiàn)場(chǎng)，汽車從漢源瀑布溝進(jìn)入甘洛縣，崩塌的山體就隨處可見(jiàn)，泥石流沖毀了田地、公路邊滿是落石，有的民房被房頂、墻體被巨石擊穿，已無(wú)法居住。當(dāng)?shù)卮迕癖硎荆靶┠觌m然也有滑坡現(xiàn)象，但遠(yuǎn)沒(méi)有今年這樣來(lái)的兇猛、頻繁。
在距離坍塌現(xiàn)場(chǎng)20公里外，沿河修建的道路被一側(cè)崩塌的山體掩埋，旁邊幾兩大卡車被堵在路邊無(wú)法前行，只有線運(yùn)送搶險(xiǎn)工人的機(jī)車不時(shí)經(jīng)過(guò)。
一名參與搶險(xiǎn)的機(jī)車司機(jī)告訴澎湃新聞，8月14日，他駛載著100多名搶險(xiǎn)工人的機(jī)車，從埃岱二號(hào)隧道出口過(guò)去10多分鐘，山就垮了。由于當(dāng)?shù)赝ㄓ嵵袛�，他行駛到漢源站才知道出事了。該名司機(jī)稱，類似的坍塌險(xiǎn)情年年有，時(shí)常有，他已經(jīng)習(xí)慣了。
他說(shuō)，由于成昆線特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，每年汛期總是險(xiǎn)情不斷，但此次災(zāi)情是他從1991年參加工作到現(xiàn)在見(jiàn)到最為慘重的一次。
成都鐵路局提供的資料顯示，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮(zhèn)巖潤(rùn)村測(cè)量站累計(jì)降雨量到達(dá)303毫米，而甘洛縣多年平均降雨量不過(guò)880毫米。暴雨導(dǎo)致成昆鐵路甘洛段發(fā)生多次發(fā)生泥石流、山體滑坡，成昆鐵路三度中斷行車。
公開資料顯示，成昆鐵路穿過(guò)四川盆地、盆周山地、橫斷山系、云貴高原，沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)位分布之高，世界罕見(jiàn)。沿線山高坡陡、水深流急，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，是全國(guó)自然災(zāi)害最嚴(yán)重的山區(qū)鐵路之一，而甘洛段地形也極易形成滑坡泥石流。
同時(shí)，鐵路跨越?jīng)錾�，橫穿南北徑向構(gòu)造帶和南北向地震帶，全線有500多公里位于地震烈度7到9度的地震區(qū)，其中8到9度的有200多公里。成都鐵路也因此被稱為“筑路禁區(qū)”上的鐵道線。
澎湃新聞從成都鐵路局獲悉，自1958年18萬(wàn)鐵道兵開進(jìn)西南大山開始修筑，到1970年成昆鐵路全線竣工通車，共2100多名烈士為此獻(xiàn)出了生命。
