工信部約談三大運營商 要求三家自查是否降速

　　當(dāng)移動電話用戶持續(xù)增長，公眾手機上網(wǎng)流量漲幅超過110%，基站數(shù)量只增加了一成多，小馬拉大車的問題確實已經(jīng)日趨嚴(yán)峻。

　　同時，運營商在建網(wǎng)時會根據(jù)地方人口密集程度進行網(wǎng)絡(luò)密集程度的區(qū)分，人口密集的地方自然就有較寬的網(wǎng)絡(luò)管道，反之亦然。另外，根據(jù)設(shè)備的不同和服務(wù)的優(yōu)先級不同，用戶在4G網(wǎng)絡(luò)條件下的感受也不盡相同，因此不可能為了發(fā)展5G限制4G的網(wǎng)速。

　　還有網(wǎng)友認(rèn)為，通信基站布局的站址是有限的，所以只能拆4G基站換5G基站。對此，李朕認(rèn)為，這種理解較為片面，因為每個基站桿都可以承載多種通信技術(shù)，比如，目前很多基站桿上既有4G的天線也有3G、2G的天線，集成在一根桿上既節(jié)約了成本也節(jié)約了空間資源，讓基站桿有了更高的使用率。

　　在5G網(wǎng)絡(luò)商用初期，大部分是4G和5G并存的網(wǎng)絡(luò)。即使對基站進行改造，也會從更早的2G開始。因此，不能片面地認(rèn)為一定要拆4G基站才能換5G基站。