川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破
畢楠：乘務員因為當時在每個區(qū)域，分布在客艙的不同的排數，他們告訴旅客相信我們，因為我們是受過專業(yè)訓練的，相信我們有能力把你安全地送到目的地。
記者：但是你們并不知道駕駛艙發(fā)生了什么。
畢楠：不知道，不知道。
記者：你也沒去駕駛艙看一看。
畢楠：有聯(lián)系過，但是沒有聯(lián)系上。
記者：怎么聯(lián)系?
畢楠：打電話。
記者：沒有回復?
畢楠：沒有回復。
記者：如果說像這種緊急狀況，機長都不回復的話，你內心會不會更多了一份擔憂?
畢楠：說實在肯定會，因為我不知道接下來，我做什么樣的指令和安排，可能我這個時候就稍微心里面就會多想很多東西。
記者：想什么?
畢楠：想各種各樣的方案，各種各樣的情景，各種各樣的結果。
信心的源頭是劉傳健�？哲姵錾淼乃袔资甑娘w行經驗，受過嚴格的戰(zhàn)斗機飛行訓練，后期，劉傳健從普通飛行員成為飛行教員，帶出了不少飛行員。后來轉業(yè)到民航工作。
劉傳�。阂驗榭哲娬酗w淘汰率非常高，當時我們在那兒提倡的是八項素質，要求非常高，招進去就已經非常不容易了，比如在一個省只招十個二十個，整個招得很少，淘汰率就非常高，結果進去以后淘汰率都非常高，70%到80%的人都要被淘汰，最后真正能成為飛行員，成為部隊戰(zhàn)斗力的只有20%或者多一點。
記者：但是從轟炸機、戰(zhàn)斗機的飛行員轉到民航來講的話，從這樣的飛行技術還有飛行操控上來講，會有什么樣不同嗎?
劉傳�。夯镜鸟{駛術是一樣的，因為民航飛機自動設備更多，因為電腦方面更多，在部隊的飛機的話，相對有另外一個特點，是靈活機動，我感覺靈活機動，以快為準。我們民航的運輸呢，感覺是安全第一，安全、舒適讓旅客感覺，這是我們的一個宗旨，所以操縱上會有一些區(qū)別。
記者：之前包括我看資料，像你們在空軍飛行學院的時候，曾經像一些特殊情況、極端情況都會有一些特別的學習安排。
劉傳�。簩�，每個機型在預計的課目里面都會進行一些獨立的，比如出現(xiàn)這個課目我們應該怎么做，另外一個課目我們怎么做，都會有的，都是有的。我們怎么去學習它，在飛之前我怎么去準備它，萬一出現(xiàn)我會怎么辦，作為一個飛行員來說，對這些特情的出現(xiàn)都要非常熟悉。
記者：之前類似于像風擋玻璃，這種脫落的情況或者爆裂的情況，有過這樣應急的學習嗎?
