超級(jí)列車或落地湖北 地表最快交通工具有望明年開工

　　地表最快交通工具時(shí)速600公里的“超級(jí)列車”可能要落地湖北了!只要2個(gè)小時(shí)你就可以從武漢到廣州!明年有望在咸寧開工。

　　據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)26日消息，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司透露，由該院設(shè)計(jì)建造的600公里-1000公里級(jí)高速磁懸浮試驗(yàn)線項(xiàng)目，有望明年在湖北開工。

　　鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線或?qū)⒃谙虒幝涞�，力�?zhēng)明年開工，建造一條200多公里的實(shí)驗(yàn)線段，進(jìn)行600公里至1000公里級(jí)磁懸浮實(shí)用化實(shí)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)技術(shù)體系驗(yàn)證、調(diào)整，運(yùn)行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。

　　這意味著，屆時(shí)武漢到廣州單程時(shí)間縮短到兩小時(shí)內(nèi)。

　　多個(gè)城市已有磁懸浮線路

　　9月24日，國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)于春孝在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，將合理統(tǒng)籌安排時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車系統(tǒng)、時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

　　隨著我國(guó)對(duì)磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，逐漸建設(shè)了一批實(shí)用化項(xiàng)目。其中鐵四院設(shè)計(jì)建設(shè)的100公里級(jí)長(zhǎng)沙磁懸浮線路2016年已開通運(yùn)營(yíng)，廣東清遠(yuǎn)的100公里級(jí)磁懸浮線路或許也將年內(nèi)通車。

　　高速磁浮車可以“快起快停”，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短途客運(yùn)�？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

　　而作為高鐵，在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。此前據(jù)高速磁浮課題相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間，乘飛機(jī)需要約4.5小時(shí)，高鐵需要約5.5小時(shí)，而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右。

　　越來越多國(guó)家

　　關(guān)注高速磁浮技術(shù)

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)已被越來越多的國(guó)家關(guān)注，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家沿用不同技術(shù)路線發(fā)展了多種磁浮交通運(yùn)輸方案。

　　日本的超導(dǎo)磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)603km/h的試驗(yàn)速度，德國(guó)的磁浮技術(shù)最高試驗(yàn)速度達(dá)到505km/h，并在我國(guó)上海建成了運(yùn)營(yíng)速度430公里的國(guó)際首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速磁浮線，但時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國(guó)尚屬空白。

　　速度這么快會(huì)不會(huì)“脫軌”?

　　據(jù)此前報(bào)道，今年5月23日，中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車已在青島下線。

　　當(dāng)時(shí)，有不少網(wǎng)友就表示，速度這么快，會(huì)不會(huì)“脫軌”?

　　這里要說的是，高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行，列車沒有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險(xiǎn)。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦，維護(hù)量也更少，具備全壽命周期成本優(yōu)勢(shì)。

　　除了安全可靠，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮還具有速度高、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。

　　湖北的小伙伴

　　你期待“超級(jí)列車”嗎?