高速公路收費(fèi)漲價(jià) 車主反應(yīng)貨車通行費(fèi)上漲?
車型分類標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整
2019年12月31日,取消高速公路省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換圓滿完成。
記者注意到,從1月1日至今,有不少網(wǎng)友在社交媒體上反映,高速公路通行費(fèi)漲價(jià)了。高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)到底是否出現(xiàn)了調(diào)整呢?
記者注意到,2019年5月,國辦印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》,要求調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式,從2020年1月1日起,統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)。
既然按車(軸)型收費(fèi)了,首先就要修訂車型的分類標(biāo)準(zhǔn)。于是,2019年6月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T 489-2019),相比原來分類方式,主要作了幾方面的調(diào)整:其中,調(diào)整1類客車分類界限值。1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。標(biāo)準(zhǔn)修訂后,核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車,降低了對應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外,新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。
在此之前,貨車是計(jì)重收費(fèi),也就是以收費(fèi)站現(xiàn)場稱出的車貨總重量為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi),不同噸位車輛收費(fèi)金額不同,“多裝多收,少裝少收”。改為按車型收費(fèi)后,以車輛軸數(shù)為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi),同一軸型車輛,不論裝多裝少,都執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然,這個(gè)“同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”并不是全國都一樣。2019年7月,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文,要求切實(shí)做好貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整有關(guān)工作,統(tǒng)一調(diào)整車型分類,重新核定車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),各省按程序上報(bào)省政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
以廣東省為例,一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路,其滿載狀態(tài)下車貨總重49噸,計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收260元;其空載狀態(tài)下車貨總重19噸,計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收238元;改為按車型計(jì)費(fèi)后,無論滿載還是空載,都收費(fèi)245元;往返程“滿載去、空載回”情況下,按車型收費(fèi)(490元)比計(jì)重收費(fèi)(498元)少收8元。
交通運(yùn)輸部:確實(shí)多交的要退錢
近日,江蘇、吉林、山東等地相繼公布高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
針對網(wǎng)上一些貨車司機(jī)提出的通行費(fèi)漲價(jià)的情況,高速公路收費(fèi)站的工作人員王軍(化名)稱,現(xiàn)在全國沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),是各省在自行制定標(biāo)準(zhǔn)。
記者注意到,各地確實(shí)存在一定差異。以相鄰的山東和江蘇兩省為例,總軸數(shù)(含懸浮軸)為2的一類貨車,車長小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸,江蘇聯(lián)網(wǎng)高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.45元/車公里;山東2018年以前開通的高速公路收費(fèi)0.4元/公里,2018年以后新建和改擴(kuò)建的高速公路收費(fèi)0.5元/公里。
王軍介紹,目前看,小客車的計(jì)費(fèi)更加精準(zhǔn)了,ETC車輛精準(zhǔn)到分,普通車輛(高速公路復(fù)合通行卡車輛)精確到元。但是,大貨車的收費(fèi)比之前貴了。
王軍說:“(貨車)空車比原來貴,滿載車比原來便宜,F(xiàn)在系統(tǒng)還不穩(wěn)定,一些省(收費(fèi))情況也不穩(wěn)定。”
對此,交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰說:“一個(gè)新的系統(tǒng),可能一些局部地方運(yùn)行不穩(wěn)定,***數(shù)額很大的收費(fèi)票據(jù),都是一種非正常的現(xiàn)象。我們發(fā)現(xiàn)這種情況,第一時(shí)間要求核實(shí),了解情況、及時(shí)處理。費(fèi)額異常的這些車,我們要求首先要保障車輛優(yōu)先通行,先放行車輛,別把車耽誤在收費(fèi)上。然后在后臺(tái)登記車號,調(diào)查核實(shí)以后,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來處理。如果這個(gè)車輛已經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因確實(shí)多交了,那么我們會(huì)安排和他聯(lián)系,該退的錢要一分不差都退給車主。”
顧志峰解釋,與此前我國高速公路普遍實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)不同,改革后的貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式已于2020年1月1日起統(tǒng)一為按車(軸)型收費(fèi),從而精簡封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測程序,提升貨車通行效率。改革后,貨車滿載通行費(fèi)率明顯降低,但空載或者半載狀態(tài)下可能會(huì)比之前略有增加,建議相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)輸組織,提高實(shí)載率。
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞