兩碩士畢業(yè)論文雷同 已啟動論文是否抄襲的調(diào)查

　　澎湃新聞注意到，賈桂林在其碩士學(xué)位論文的致謝中寫道，感謝四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院的各級領(lǐng)導(dǎo)給我這次學(xué)習(xí)機會，感謝關(guān)心、支持我完成學(xué)業(yè)的所有同事。澎湃新聞查詢四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系主任名為賈桂林。

　　6月9日，澎湃新聞記者電話聯(lián)系到賈桂林本人。賈桂林表示當(dāng)時是讀在職研究生，要求不是很高，確實參考了一些別人提供的資料。一些資料是當(dāng)時陜汽集團寶雞華山車輛公司的高工孫克儉提供的。具體提供的哪一部分，時間太長已記不清了。賈桂林表示，這其中沒有涉及到錢的問題。

　　6月9日上午，澎湃新聞輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到付勝波本人。付勝波表示碩士學(xué)位論文是本人原創(chuàng)，并介紹了論文從確定題目到寫作完成的過程。他表示，汽車電子是導(dǎo)師黃濤的主攻方向，CAN總線是黃濤的研究方向之一，因此選擇這個題目做碩士學(xué)位論文。付勝波印象深刻的是，寫論文時還曾和同學(xué)用導(dǎo)師黃濤的汽車做試驗測量信號。

　　付勝波表示，碩士學(xué)位論文是2007年元旦左右完成的，第一版內(nèi)容比較多，80頁左右。論文第一版完成后，曾發(fā)給同學(xué)和導(dǎo)師看，導(dǎo)師提出修改意見要求刪減一些。論文修改過程中曾先后到武漢理工大學(xué)鑒湖校區(qū)周邊的打印店打印過幾次論文。“如果說自己的論文被泄漏，有可能是在打印店。因為論文最終版本同學(xué)沒有看過，只有打印店有。”付勝波回憶。

　　6月10日，澎湃新聞電話咨詢中國知網(wǎng)客服。一位客服介紹，每年高校學(xué)生畢業(yè)后，學(xué)校會將碩士、博士學(xué)位論文提交給中國知網(wǎng)，中國知網(wǎng)整理這些論文約需要一個月到兩個月時間，學(xué)校正常提交的情況下，最快8月或9月可以查詢到當(dāng)年的碩士、博士學(xué)位論文。在中國知網(wǎng)查詢到當(dāng)年學(xué)位論文的具體時間，取決于學(xué)校何時將論文提交給中國知網(wǎng)。

　　付勝波的碩士學(xué)位論文于2007年4月提交，5月付勝波參加答辯，6月畢業(yè)。也就是說，在2007年底前，付勝波的碩士學(xué)位論文有可能從正規(guī)渠道下載獲取。