又一央企巨虧955億！為什么國鐵集團上半年會虧損955億元

　　國鐵集團給出的理由和“兩桶油”是一樣的，也是受疫情的影響。鐵路畢竟屬于服務(wù)行業(yè)，大家都待在家里，鐵路客運量也就會急劇下降。據(jù)統(tǒng)計，上半年鐵路客運收入減少了近千億元，降幅達52%，餐飲、酒店、運輸?shù)阮I(lǐng)域的收入也明顯下降，減少了100多億。

　　基于這些原因，才導(dǎo)致國鐵集團出現(xiàn)巨額虧損。此外，作為我國最賺錢的高鐵，京滬高鐵今年上半年凈利潤僅為5.3億元，同比下降了90%。在上半年這種情況下，京滬高鐵今年上半年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，說實話已經(jīng)很不錯了。

　　京滬高鐵總造價2209.4億元，它經(jīng)過中國東部最發(fā)達的七個省市，也是連接京津冀城市群和長三角的兩大經(jīng)濟樞紐。2011年完工后，僅用3年時間就收回了成本，2017年，業(yè)務(wù)總量達300億元；不僅如此，京滬高鐵年利潤已達360億元左右，幾乎每天都能賺1億元。由于地處經(jīng)濟繁榮區(qū)，每天可送旅客近40萬人次，票價在400元左右，那么一天掙1億元不足為怪。正是因為中國各城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，每天外出打工、游玩的人太多，才有這么多的游客來買票。

　　今年上半年，京滬高鐵運送旅客量下降超60%，運營里程下降20%，管理費用卻在大幅增加。在這樣艱難的情況下，京滬高鐵還能盈利5.3億，不僅沒有給國鐵集團拖后腿，反而還貢獻了利潤，不得不說是國鐵集團最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

　　同時，為了減少各方面的支出，減少大幅的損失，上半年國鐵集團下發(fā)通知，要求各下屬單位根據(jù)實際情況縮減員工薪酬，進一步調(diào)控員工工資水平。

　　要知道，國鐵集團的員工數(shù)量超200多萬人，是我國員工數(shù)量最多的央企，這就涉及到200萬人的工資縮減。據(jù)悉，國鐵集團員工此次的工資降幅在300-1000元之間。下半年，隨著客運量的增長，國鐵集團有望扭虧為盈。

　　其實國鐵集團虧損是很正常的，首先，對于高鐵來說，建設(shè)和維護成本都很高，而且一列相關(guān)人員也非常多，所以各種人工成本、工資都不是很便宜；同時，在中國高鐵建設(shè)成本僅為海外同行1/3至1/2的前提下，國內(nèi)高鐵建設(shè)成本仍高達1.5億元/公里。這樣，建成一條1000公里以上的高速鐵路，就得花費1000多億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資達到3259億元，比去年同期增加39億元。超額完成投資任務(wù)，其中二季度完成投資2459億元，比一季度增加1660億元。