特斯拉狂降16萬(wàn)官網(wǎng)被擠崩 網(wǎng)友稱(chēng)堪比iPhone12只賣(mài)2999元

　　國(guó)產(chǎn)品牌遭遇大規(guī)模退單？

　　Model Y 降價(jià)影響力難以小覷。

　　在相關(guān)觀察人士看來(lái)，比起Model 3，此次降價(jià)上市的國(guó)產(chǎn)Model Y顯然更可怕，對(duì)自主品牌的沖擊也更大。這是因?yàn)�，相較于轎車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者格外偏愛(ài)務(wù)實(shí)的SUV，比起Model 3所處的電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，Model Y的電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)前景更好。

　　此外，Model Y的出現(xiàn)將是對(duì)我國(guó)自主品牌的精準(zhǔn)打擊，無(wú)論從價(jià)格、性能、品牌力等角度看，對(duì)于所有主攻高端新能源市場(chǎng)的自主品牌，甚至包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌，Model Y都是一匹狼。

　　簡(jiǎn)單來(lái)看，目前市場(chǎng)上在售的所有車(chē)型中，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是蔚來(lái)ES6和EC6。這三款車(chē)均為純電動(dòng)中級(jí)SUV，價(jià)格區(qū)間也都在30萬(wàn)-40萬(wàn)元之間。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背風(fēng)格的轎跑SUV。

　　EC6與2020年7月在成都車(chē)展正式上市，補(bǔ)貼前的售價(jià)是36.8萬(wàn)元。

　　從一定程度上來(lái)看，這是“中美特斯拉”在同一細(xì)分品類(lèi)的車(chē)型直接PK的首款車(chē)。二者此前推出的車(chē)型并不存在特別直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。Model S和Model Y的價(jià)格接近百萬(wàn)，Model 3是一款轎車(chē)，而蔚來(lái)的三款量產(chǎn)車(chē)均為SUV。

　　特斯拉與蔚來(lái)各具優(yōu)勢(shì)。

　　特斯拉的主要優(yōu)勢(shì)在于成本控制、智能化水平等；而蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)在于制造工藝、用戶體驗(yàn)和服務(wù)等。

　　特斯拉有超充，蔚來(lái)可以換電。30萬(wàn)以上的車(chē)只有換電的車(chē)型能夠拿到國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)2021年新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)EC6，差不多能拿到1.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

　　不過(guò)，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉此次降價(jià)，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的影響并不是特別大。原因在于特斯拉主要競(jìng)爭(zhēng)還是對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，而造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，相對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，有更多的鮮明的自身的標(biāo)簽，更多的特色。

　　“目前，像蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等產(chǎn)品，實(shí)際上來(lái)說(shuō)還是比特斯拉產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)度更大一些，高度更高一些，外觀更好，更有自己獨(dú)特的一些優(yōu)勢(shì)。尤其是蔚來(lái)等高端品牌也有自身的良好的服務(wù)品質(zhì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，而且其圈層群體的忠誠(chéng)度極高，我覺(jué)得這塊的影響應(yīng)該并不是很大。特斯拉降價(jià)主要的影響還是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)。”崔東樹(shù)表示。

　　值得注意的是，在Model Y發(fā)售的當(dāng)天，網(wǎng)上有爆料稱(chēng)特斯拉直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)內(nèi)某電動(dòng)車(chē)企業(yè)大規(guī)模退單。

　　不過(guò)，媒體后來(lái)報(bào)道稱(chēng)，該企業(yè)回應(yīng)表示：“官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)，我們已經(jīng)對(duì)相關(guān)平臺(tái)發(fā)起投訴了。”

　　特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將受益

　　在市場(chǎng)人士看來(lái)，特斯拉的策略已經(jīng)很明確，即在傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)力之前，盡快搶占市場(chǎng)份額，形成類(lèi)似蘋(píng)果在手機(jī)行業(yè)的壟斷地位，此后靠賣(mài)軟件和無(wú)人駕駛等服務(wù)賺錢(qián)，進(jìn)而靠整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)賺錢(qián)。目前來(lái)看，該策略執(zhí)行得比較到位，甚至超出預(yù)期。

　　國(guó)海證券也指出，特斯拉有望構(gòu)建全球最大的汽車(chē)軟件生態(tài)。車(chē)主享用“移動(dòng)智能空間”，類(lèi)比蘋(píng)果，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成；此外，實(shí)現(xiàn)共享出租車(chē)隊(duì)，用戶獲得額外收益，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望由此分成獲利146億美元。

　　特斯拉的一路走俏也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。特別是隨著特斯拉零部件國(guó)產(chǎn)化的深入推進(jìn)及國(guó)產(chǎn)版車(chē)型市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，相關(guān)公司將分享這一紅利。

　　華西證券建議，對(duì)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈要緊抓四條主線：

　　一是動(dòng)力電池及產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，龍頭企業(yè)已具備全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二是特斯拉國(guó)產(chǎn)化單車(chē)配套價(jià)值量較高的供應(yīng)商。相關(guān)公司拓產(chǎn)品、拓客戶能力強(qiáng)，進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈后技術(shù)水平有望不斷提升。

　　三是細(xì)分領(lǐng)域具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。

　　四是成本優(yōu)勢(shì)突出的供應(yīng)商及潛在供應(yīng)商。

　　安信證券分析稱(chēng)，特斯拉Model 3/Y 的售價(jià)調(diào)低，將使其鯰魚(yú)效應(yīng)凸顯，但以?xún)r(jià)換量?jī)H是表象，更深層次的目的或許是為智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下特斯拉未來(lái)的盈利模式打下基礎(chǔ)。而在此基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)化率的提升是特斯拉以?xún)r(jià)換量下維持盈利能力的保障。

　　安信證券重點(diǎn)推薦特斯拉國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈：寧德時(shí)代、宏發(fā)股份、三花智控、旭升股份、奧特佳、銀輪股份、拓普集團(tuán)等；以及在特斯拉引領(lǐng)的全球電動(dòng)化趨勢(shì)下具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電池和材料廠商寧德時(shí)代、璞泰來(lái)、恩捷股份、科達(dá)利、新宙邦、當(dāng)升科技、嘉元科技等，建議關(guān)注法拉電子、諾德股份、星源材質(zhì)。

　�。ㄎ恼聝�(nèi)容、數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）