女子在貨拉拉車上跳窗身亡 此事件至少這幾個(gè)“謎”待解

　　為什么“貨拉拉”三次偏航？

　　二是為什么莎莎在工作群里發(fā)信息后6分鐘就突然跳窗了？這短短的六分鐘里到底發(fā)生了什么？為什么自己跳窗是后腦勺先著地的？

　　三是貨拉拉方面還表示，目前長沙警方對該事件的調(diào)查仍然持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論，貨拉拉將繼續(xù)全力配合警方工作。據(jù)報(bào)道，貨拉拉平臺(tái)總部工作人員表示車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒有錄音錄像功能，并表示平臺(tái)對車莎莎的離世并不負(fù)主要責(zé)任。

　　貨拉拉平臺(tái)的車內(nèi)為什么沒有任何錄音錄像設(shè)備？貨拉拉平臺(tái)如何管人的？如何管車的？平臺(tái)沒有責(zé)任嗎？沒人管貨拉拉嗎？

　　“事出反常必有妖”。我們相信警方會(huì)認(rèn)真查案，這起事件一定會(huì)水落石出。但是，平臺(tái)責(zé)任問題必須重視。

　　近年來，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)十分活躍，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，但也暴露了不少問題。一方面，平臺(tái)要加強(qiáng)自身管理，尤其要加強(qiáng)對從業(yè)人員、從業(yè)車輛的管理，不能推卸責(zé)任，更不能為了經(jīng)濟(jì)利益忽視管理。另一方面，監(jiān)管部門這只手也要硬起來，堵住各種安全漏洞，尤其要強(qiáng)化公民人身安全與社會(huì)穩(wěn)定方面的保障措施。