蘇伊士運(yùn)河再次恢復(fù)通航 蘇伊士運(yùn)河徹底恢復(fù)暢通還需三天半

　　一、史上最嚴(yán)重堵塞事故

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日，中國***長榮海運(yùn)公司（Evergreen Marine Corp，以下簡稱長榮）旗下的巨型貨輪“長賜”號因天氣原因“卡”在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成航道嚴(yán)重堵塞。

　　對于被“卡”原因，長榮公司表示：“突然的強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致船體偏離水道，撞到河底，進(jìn)而擱淺。”但蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的風(fēng)力最高僅70公里/小時(shí)，并不至于影響那么大，擱淺原因很可能是由于“技術(shù)故障”和“人為失誤”。

　　這是蘇伊士運(yùn)河歷史上最嚴(yán)重的堵塞事故。擱淺后，“長賜號”一直被卡在運(yùn)河中無法移動(dòng)。它的船頭楔入了運(yùn)河的東岸，船尾則楔入西岸。

　　長賜號身長400米，比埃菲爾鐵塔還要長出76米之多。此次擱淺相當(dāng)于額外加了一個(gè)塔尖的埃菲爾鐵塔倒塌進(jìn)了蘇伊士運(yùn)河中。而埃菲爾鐵塔重量只有7000噸，而“長賜”號的重量達(dá)22萬噸，相當(dāng)于30個(gè)埃菲爾鐵塔。

　　在全球諸多媒體對此次“堵船”事件的報(bào)道圖片中，都出現(xiàn)了巨大船身下的一輛看似微不足道的挖掘機(jī)。這部著名的“小型挖掘機(jī)”僅身高4米，和“天賜”號相比，儼然就像一臺小玩具。

　　截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日下午2點(diǎn)，以這臺小型挖掘機(jī)為主的挖掘團(tuán)隊(duì)已經(jīng)清除了超過2.7萬立方米的沙子，按照一米的厚度計(jì)算，可以堆滿兩個(gè)400米跑道的操場。

　　然而，這尚不足以讓“長賜號”移動(dòng)分毫。

　　為了將這座巨輪擺正，一支“精英救援小分隊(duì)”傾巢出動(dòng)，除去岸邊這臺努力的挖掘機(jī)外，還有十艘拖船在巨輪前后分布，5艘拉船頭，5搜拉船尾，希望能拖動(dòng)這艘“鐵塔”。

　　自3月27日起，拖船的救援工作持續(xù)了兩天，這頭“巨獸”依然一動(dòng)不動(dòng)。

　　數(shù)百艘貨輪滯留在運(yùn)河兩端，正在給全球貿(mào)易帶來巨額損失�！度A爾街日報(bào)》則估計(jì)，這些貨輪滯留導(dǎo)致的損失金額高達(dá)每天120億美元。

　　由于蘇伊士運(yùn)河無法通航，敘利亞于3月28日實(shí)行了燃料配給，以保障國內(nèi)不斷減少的石油供應(yīng)。敘利亞當(dāng)局表示，配給制對于“保證繼續(xù)向敘利亞人提供基本服務(wù)，如面包店、醫(yī)院、供水站、通信中心和其他重要機(jī)構(gòu)”是必要的。

　　羅馬尼亞動(dòng)物衛(wèi)生機(jī)構(gòu)表示，11艘載有牲畜的該國船只目前被困在蘇伊士運(yùn)河上的港口中。該國非政府組織動(dòng)物國際警告稱，約有13萬只動(dòng)物可能會(huì)因運(yùn)河堵塞時(shí)間持續(xù)而死亡。 為了緩解運(yùn)河堵塞的壓力，蘇伊士運(yùn)河管理局已經(jīng)重新開放了一段較老的航道，以分流部分船只，但這條航道只能通行較小的船只，大型貨船仍然被困。

　　此外，國際海運(yùn)工會(huì)（ICS）秘書長蓋伊·普拉騰（Guy Platten）表示，部分航運(yùn)公司已經(jīng)開始讓貨輪改變航線，繞道非洲好望角，但這意味著航行時(shí)間將多出12天。

　　最終，挖掘工作解放了“長賜”號的螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠自身的動(dòng)力輔助以及強(qiáng)大的拖船卡洛·馬格諾號的加入，“長賜號”終于在北京時(shí)間3月29日12:30分左右成功上浮，船身開始緩緩擺正方向。