華為賣車僅兩天訂單破3000 華為兩天賣了3000輛車什么水平?

　　余承東談華為為何賣車

　　單價(jià)高，惟一能彌補(bǔ)手機(jī)銷量的產(chǎn)品

　　華為為什么賣車、首次賣車緣何選擇牽手小康股份，4月20日，華為在上海舉行智慧出行智選品鑒會(huì)，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)場***上述問題。

　　華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東表示，“華為擁有高端體驗(yàn)店 5000 家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢(shì)力不在一個(gè)量級(jí)。這是我們的巨大優(yōu)勢(shì)，覆蓋了中國的每一個(gè)重要城市。”

　　“美國四輪制裁后，華為手機(jī)這種高頻、剛需、***的產(chǎn)品業(yè)務(wù)遇到巨大的困難，智能電動(dòng)汽車銷量雖然沒有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高，能夠彌補(bǔ)手機(jī)的銷量缺失”余承東說。

　　根據(jù)華為透露的數(shù)據(jù)，今年將有多款使用了華為智能化部件的旗艦車型上市，并且今年華為在智能汽車部件業(yè)務(wù)的研發(fā)投資將達(dá)到10億美金，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5000人。

　　截至2020年底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已在全球建立12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店，接待用戶數(shù)超過8000萬。賽力斯方面有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，入駐華為旗艦店，將是賽力斯與華為共同布局人-貨-場、全域營銷新模式的探索，也是全球首次科技品牌和智能汽車品牌的渠道融合。未來，華為的品牌背書、渠道優(yōu)勢(shì)、用戶基礎(chǔ)，將為賽力斯帶來用戶流量新突破。

　　“賽力斯華為智選SF5入駐華為旗艦店，開創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和新能源汽車行業(yè)的先河。未來，華為不僅可以提供領(lǐng)先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營銷經(jīng)驗(yàn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，幫助車企賣好車。”華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東參加2021上海車展時(shí)說。

　　華為輪值董事長徐直軍也在分析師大會(huì)上談道：“中國每年3000萬臺(tái)車，未來會(huì)更多，即便只做中國市場，每年能從每臺(tái)車上平均獲得1萬元的收入也足夠了。”

　　華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在回應(yīng)“每輛車上實(shí)現(xiàn)1萬元的收入”時(shí)表示，這是徐總給我們提的要求，我們發(fā)布這么多的部件，只要能賣出去還是有可能的。因?yàn)槿A為不造車，我們的愿景是把數(shù)字世界帶入每一輛車。“每輛車”是我們的愿景，但每輛車不可能全用我們的產(chǎn)品。不過，如果做得好的話，目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的。