特斯拉又遇車禍 疑因速度過快導致車輛起火

　　原標題：特斯拉又遇車禍 司機當場死亡車輛多次復燃

　　四海網訊 美國佛羅里達州戴維市(Davie)當地警方表示，周日(當地時間24日)晚上，一輛特斯拉汽車發(fā)生車禍，導致車輛被大火包圍，車主奧瑪爾·阿萬(Omar Awan)當場死亡，尸體甚至已經無法辨認。

　　一、司機當場死亡車輛多次復燃

　　更可怕的是，這輛特斯拉汽車在被到警方停車場后，依然多次起火燃燒!

　　據悉，這輛2016年版特斯拉Model S 4門車在下午4點半時沿南弗拉明戈路(South Flamingo Road)向北行駛。警方表示：“這輛車離開了道路，原因不明”。這輛車在三車道上轉彎，撞上了中間地帶和樹木起火，導致司機死亡。由于阿萬當場死亡，且燒傷非常嚴重，當地法醫(yī)辦公室經過仔細調查才確認了其身份。據警方稱，阿萬的妻子正在用手機追蹤他的行蹤，并在調查過程中趕到了事故現場。

　　戴維斯市警官馬克·里昂(Mark Leone)表示，目擊者告訴警方，事故發(fā)生時，這輛特斯拉汽車似乎正以120至145公里的時速行駛，而當地限速80公里，現場的初步似乎證實了這一點。事故發(fā)生后，當地警官趕到了595號州際公路南邊的現場，發(fā)現這輛車完全被火吞沒。里昂(Mark Leone)說：“營救司機的努力沒有成功。”

　　與此同時，幾名目擊者宣稱，阿萬無法下車，因為車的門把手被鎖住了。目擊者表示：“汽車已經變成了巨大的火球，沒有人能在這樣的災難中拯救自己，不管是誰。”。事故目擊者米斯迪·李·托馬斯(Misty Lea Thomas)說：“我們當時就在現場。我丈夫試圖打破后窗。在事故發(fā)生后，安全氣囊沒有泄氣，它們困住了里面的人。我們甚至不能看到車里的東西，因為安全氣囊塞滿了車，門也開不開。”

　　而且，當這輛Model S被拖走時，又出現了一個問題。

　　車輛被拖到位于戴維斯市的警用停車場Superior Towing時，消防人員在夜間至少被呼叫了三次。戴維斯市消防救援負責人羅伯特·迪費迪南多(Robert Diferdinando)表示：“我們碰到個怪異的問題，那輛汽車不斷著火，因為電池組本身還沒有耗盡電量。”

　　迪費迪南多稱，這輛汽車的電池組基本上和汽車的起落架一樣大，因為它仍然有很多電量，所以它會不斷著火。他繼續(xù)說：“我們一直與特斯拉的南佛羅里達分部保持聯系，他們給了我們有用的提示和信息�，F在，我們正在做特斯拉想讓我們做的事情。”工作人員使用泡沫和水撲滅了車身上的火，他們正在等待其他消防救援隊提供的一種特殊滅火器，該滅火器專門用于撲滅易燃金屬引發(fā)的火情。

　　二、特斯拉回應：高速碰撞會導致任何類型的汽車著火

　　特斯拉隨后發(fā)表了以下聲明：“我們對這次事故深感悲痛，我們也受到這場悲劇的影響，我們已經聯系了當地政府，希望能夠充分合作。我們知道，車速是這場車禍的重要調查因素，我們知道高速碰撞會導致任何類型的汽車著火，而不僅僅是電動汽車。”

　　實際上，早在2018年，行業(yè)分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)就曾表示，如果電池被刺破，電動汽車可能會出現“事故后火災，就像燃油汽車的油箱毀壞后一樣”。他補充說，在任何交通事故中，都有可能發(fā)生火災，它們多是由火花和熱量引起的。

　　正如特斯拉所解釋的那樣，車禍后的汽車發(fā)生火災是很常見的。事實上，美國消防協(xié)會(NFPA)認為，車禍導致任何類型汽車發(fā)生火災的幾率達3%。而電動汽車在最初火災發(fā)生后的幾個小時內，依然會不斷起火，就像在佛羅里達事故中發(fā)生的那樣。特斯拉已經意識到電動汽車電池在車禍后的行為。事實上，在該公司的在線應急指南中，特斯拉明確指出“電池火災可能需要24小時才能熄滅”，并警告說可能會“重新點燃”。

　　2018年5月份，來自勞德代爾堡(Fort Lauderdale)的巴雷特·萊利(Barrett Riley，18歲)和阿文圖拉(Aventura)的埃德加·蒙塞拉特·馬丁內斯(Edgar Monserratt Martinez，18歲)，在駕駛2014年版特斯拉Model S時發(fā)生事故，汽車起火導致兩人喪生。

　　另外一位18歲的亞歷山大·貝里(Alexander Berry)受傷，他是從燃燒的汽車殘骸中被拋出來的。調查人員說，萊利駕駛的Model S時速接近187公里。其中一名受害者的父母正在起訴特斯拉，聲稱該公司的服務中心在沒有通知司機父母的情況下取消了安裝在汽車上的限速裝置。他們還聲稱，這款車“不耐沖擊”，因為它的電池“本質上不穩(wěn)定，容易和自燃”。

　　不過對特斯拉來說，事故的原因很清楚，那就是速度過快。

　　三、類似的事故發(fā)生在去年三月

　　而在更早的2018年3月，一輛藍色特斯拉Model X在美國101高速路上向南行駛時，撞上中間隔離柵，汽車起火。隨后，這輛特斯拉被同一條車道上從后方開過來的馬自達相撞，然后再被一輛奧迪撞上，一共3輛車被卷入這起事故，加利福尼亞公路巡警隨即關閉了101號高速公路南行的四條車道。

　　此外，當技術人員在拆卸特斯拉被毀壞的電池的時候，特斯拉車體內發(fā)生了一起小的事件，特斯拉車主被送到斯坦福醫(yī)院救治，不治身亡，這次事故的其他司機沒有受傷。

　　至于事故原因，電池起火顯然是事故的焦點，有分析認為，特斯拉的電陣列安裝在車輛底部，為了突出操控性，這加大了電池陣列受撞擊的可能，進而造成電芯或模組是非常容易移位，并聯和串聯用的導線也會脫落和短路，造成起火，同時，Model S、Model X的18650型電池陣列為了減輕重量和成本，還將最外的絕緣層取消，這也是充電過程中或碰撞后自燃的根源。

　　誠然，這些事故都為迅猛發(fā)展的特斯拉汽車公司帶來影響，安全性作為一輛汽車的最優(yōu)先級，汽車公司在推行新技術需要更加謹慎，當然，不可忽視的原因還有車主一定需要遵守道路限速和汽車使用須知。

　　道路千萬條，安全第一，行車不規(guī)范，親人兩行淚。