波音又一款飛機(jī)停飛 這次因彈射座椅問題

　　原標(biāo)題：波音又一款飛機(jī)停飛 這次是美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)

　　四海網(wǎng)訊 由于彈射座椅問題，美國(guó)空軍B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)再次全體停飛!在2018年6月，也是由于和彈射座椅有關(guān)的安全原因，導(dǎo)致美國(guó)空軍宣布停飛所有的B-1B。這是不到一年時(shí)間內(nèi)，美國(guó)空軍對(duì)同一機(jī)型的第二次“停飛令”。

　　據(jù)美國(guó)廣播公司(ABC)KTXS電視臺(tái)網(wǎng)站3月29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)全球打擊司令部稱，在例行檢查期間，發(fā)現(xiàn)B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)上“廣泛存在的隱患被確認(rèn)和減速阻力傘的裝配有關(guān)。”

　　而減速阻力傘(thedroguechute)是飛行員或機(jī)組人員在彈射時(shí)使用的第一個(gè)降落傘。

　　位于美國(guó)路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地(BarksdaleAirForceBase)的全球打擊司令部下令，所有B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)“安全停在地面”(safetystand-down)。

　　美媒稱，這個(gè)減速傘的問題被認(rèn)為與B-1B彈射座椅(出口)部件的問題無關(guān)。而這個(gè)出口部件，曾迫使美軍一架B-1B在2018年5月1日緊急降落在德克薩斯州米德蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Midland)。

　　在2018年的那次緊急著陸后，美軍B-1B飛行員沒有從艙門離機(jī)，而是炸破駕駛艙頂部，也就是彈射座椅的出口逃生……

　　2018年5月1日，美軍B-1B迫降后的情景。

　　對(duì)于當(dāng)前的B-1B機(jī)隊(duì)安全整頓，美國(guó)全球打擊司令部稱，“司令官指示對(duì)整個(gè)(彈射)出口系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查”，以此作為預(yù)防措施。

　　這將要求美國(guó)空軍維護(hù)和機(jī)組飛行設(shè)備技術(shù)人員徹底檢查每一架B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)。在檢查完成并且確認(rèn)所有問題得到解決后，(已經(jīng)通過檢查的)轟炸機(jī)將返回飛行狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，B-1B是美國(guó)空軍現(xiàn)役三款戰(zhàn)略轟炸機(jī)中唯一的超音速轟炸機(jī)，最大飛行速度1.25馬赫，內(nèi)部彈艙可掛載34噸彈藥。截至2017年8月，總共有62架B-1B在役。2015年開始，所有B-1B調(diào)整歸入全球打擊司令部指揮序列。按計(jì)劃，B-1B將繼續(xù)服役到2030年代，從2025年開始，美國(guó)空軍將用新一代的B-21戰(zhàn)略轟炸機(jī)替換B-1B，最終B-1B將在2036年全部退役。

　　B-1轟炸機(jī)由北美航空(后與羅克韋爾公司合并，又被波音公司收購(gòu))于20世紀(jì)70年代研制，在1974年首次試飛，并于1985年服役，冷戰(zhàn)末期開始使用。因?yàn)锽-1讀作“B-One”而常常被昵稱為“骨頭”(Bone)B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美國(guó)空軍服役，亦為美國(guó)空軍戰(zhàn)略威懾的主要力量之一。