一段40秒視頻爆火 中國建造速度驚呆國外網(wǎng)友

　　龍巖火車站：

　　僅8小時就完成鐵路站大改造

　　8個半小時，510分鐘，一夜之間完成龍巖火車站新老站房之間的線路轉(zhuǎn)場大施工!

　　下面這組比電影大片還震撼的場景正是轉(zhuǎn)場大施工的現(xiàn)場畫面。

　　2018年1月19日傍晚，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，1500余名工作人員迅速投入施工，南(平)三(明)龍(巖)鐵路福建龍巖站改造開始，經(jīng)過8個多小時同場作業(yè)，20日凌晨3點(diǎn)站改順利完成。

　　南三龍鐵路，北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長246.55公里。

　　“此次龍巖站站改施工(投入大型)路用列車7臺，挖掘機(jī)23臺。分了7個工作面同步推進(jìn)施工。”中鐵四局八分公司項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理詹道松介紹。

　　近9小時鏖戰(zhàn)，龍巖站改造施工告捷。

　　此次施工完成后，將為2018年年底南三龍鐵路全線通車奠定基礎(chǔ)。南三龍鐵路建成后，將與京福、向莆、龍廈等線一起，成為“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系“珠三角”的重要輔助通道。

　　北京三元橋整體換梁工程

　　43小時拔地而起

　　早在2015年，北京三元橋整體換梁工程就震驚了全世界網(wǎng)友，短短73秒延時攝影視頻，一座橋從無到有拔地而起。

　　三元橋位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年。2015年底進(jìn)行大型維修時，從工程啟動更換主梁到結(jié)束僅用了43個小時。

　　重達(dá)1600噸的舊梁中跨由馱梁車分兩幅依次移走，1300余噸的新梁精確就位。由于使用了全新的“千噸級馱運(yùn)架一體機(jī)”，多個工作面和工種協(xié)同工作，整個過程僅僅花了43個小時：從周五晚上11點(diǎn)開始拆舊橋，到周日晚上6點(diǎn)置換新橋結(jié)束。

　　舊梁就地切割拆除。

　　自主知識產(chǎn)權(quán)的“國貨”——千噸級托運(yùn)機(jī)神馱一號、神馱二號，迅速將新橋梁一口氣“端”過來。

　　架上鋪好就能用了。

　　路面鋪設(shè)完畢并恢復(fù)通車。

　　長沙“小天城”，19天建57層

　　“小天城”位于湖南長沙。大樓樓高200多米，建筑面積18萬平方米，包括3.6公里的步行街、19個10米高的大廳，可容納4000人的工作場所及800戶住宅。

　　紐約7年修3公里

　　武漢建了地鐵系統(tǒng)

　　紐約市地鐵第二大道線通車，這條地鐵線路花了80多年時間和45億美元才興建完成。早在2011年，美國《紐約時報》就曾在其頭版文章報道，預(yù)計將用7年時間建成這條3.2公里的路段。

　　而同樣的時間里，位于中國中部人口達(dá)900萬的武漢市計劃建成一個全新的地鐵系統(tǒng)，該地鐵的總長度將近225公里。