高鐵隧道上現(xiàn)5萬平方米違建 存在嚴(yán)重安全隱患(2)

　　事實(shí)上，在此之前，金沙洲隧道兩側(cè)就曾多次發(fā)生大面積塌陷、沉降等問題。在此背景下，拆除這些違建，解決歷史遺留問題，利于對隧道周邊更為科學(xué)、合理地開發(fā)建設(shè)，也是消除風(fēng)險(xiǎn)的必要?jiǎng)幼鳌?/p>

　　可在對拆除違建的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)審視背后，連著“違建是如何建成”的過去時(shí)詰問和“違建何時(shí)徹底拆掉”的將來時(shí)憂慮。

　　拿這些違建來說，羅馬不是一日建成的，這5萬平方米違建也是如此。從2009年至今，金沙洲隧道北側(cè)的違建群日益擴(kuò)大，這也是養(yǎng)癰成患的結(jié)果。

　　翻看這5萬平方米違建的形成過程，有關(guān)方面難辭其咎。從報(bào)道可知，武廣高鐵通車早期，鐵路方未將這處土地完全圍擋，導(dǎo)致有人傾倒垃圾、淤泥，夜晚還常有不法分子隱藏在荒地草叢對路人搶劫。這給地方政府造成治安、環(huán)保壓力。此后不斷有社會(huì)人員至荒地搭蓋違建，日漸形成規(guī)模，違建板房逐漸被層層出租。