浩吉鐵路開通運營 成世界最長重載鐵路
原標題：“北煤南運”大通道亮相 浩吉重載鐵路開通運營
四海網(wǎng)訊 9月28日，世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區(qū)鐵路)開通運營，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\輸大通道。 浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。
該線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開通初期開辦車站77座，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。 浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。 2015年6月開工建設(shè)以來，鐵路建設(shè)者在建設(shè)管理、工程技術(shù)、質(zhì)量安全、合同投資等方面大力開展創(chuàng)新與實踐，努力建成“精品、智能、綠色、人文”工程。浩吉鐵路建設(shè)過程中，共創(chuàng)新施工工法119項，取得專利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項;研發(fā)使用世界首臺大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實力。 浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，并實現(xiàn)鐵水聯(lián)運功能。
