廈門至金門通橋方案 廈金大橋初步方案公布(2)

　　廈金大橋建設

　　意義深遠重大——

　　今年1月2日，總書記在《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀念會上重要講話中，提出了兩岸要應通盡通，提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎設施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標準共通，明確可率先實現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋。

　　金門縣政府工務處副處長黃儒新表示：

　　金門和廈門在交通運輸方面主要還是靠“小三通”的一個發(fā)展模式，今年會突破200萬人次，其實一直以***性的成長在做發(fā)展。那海運畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運輸模式，穩(wěn)定的陸運發(fā)展以后，可能不管是生活上的互補或者經(jīng)濟上的一個互相交流部分，能夠提供一個更便捷的方式。

　　金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩(wěn)定的交通運輸系統(tǒng)，目前正委托相關單位對廈金大橋進行基礎性調研，并就通道建設所涉及的兩岸政策模式、通關檢疫對接等進行研討，“后續(xù)我們會與大陸方面充分對接，積極推動金廈通橋”。

　　廈金大橋建設條件

　　工程技術難度如何?

　　中交公路規(guī)劃設計院(廈門)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳文明認為：

　　榕馬大橋和廈金大橋從建設條件、大陸的工程技術和工程經(jīng)驗上來說，不存在太大的難度。

　　金門和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大，閩臺交流非常密切，因此建設廈金大橋在社會和經(jīng)濟層面的回報是比較可期的。

　　中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超(港珠澳大橋總設計師)認為：

　　大陸積累了大量建橋技術和經(jīng)驗，在建設大臺海通道上是自信的，有能力解決世界級的跨海通道，用大型化、工廠化、標準化、裝配化這四化理念建設大臺海通道。