國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)建 建造難度堪稱(chēng)“巨系統(tǒng)工程”(2)

　　“巨系統(tǒng)工程”：整船零件2500萬(wàn)個(gè)

　　我國(guó)快速興起的郵輪經(jīng)濟(jì)催生出對(duì)郵輪運(yùn)營(yíng)的巨大需求，也催生出郵輪設(shè)計(jì)及建造需求。

　　但作為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，大型郵輪的設(shè)計(jì)、建造難度巨大，門(mén)檻極高，堪稱(chēng)“巨系統(tǒng)工程”。

　　上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總工程師、現(xiàn)場(chǎng)總指揮陳剛評(píng)價(jià)，大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和制造實(shí)力，是我國(guó)目前唯一沒(méi)有設(shè)計(jì)建造業(yè)績(jī)的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

　　與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在天壤之別，其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品。

　　為摘下“造船行業(yè)皇冠上最后一顆明珠”，中船集團(tuán)選擇了走國(guó)際合作、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。