專家解讀東航事故調(diào)查難點 事故飛機損毀嚴重殘骸散落面積大
3·21東航飛行事故發(fā)生后,各方力量在全力救援的同時,事故調(diào)查也在同步展開。針對事故調(diào)查的方式、范圍以及難點等問題,記者也采訪了相關(guān)專家。
北京航空航天大學航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋:(事故調(diào)查)過程往往是非常復雜的,尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下,事故調(diào)查可能會非常困難,而且可能會需要持續(xù)很長的時間。
此次飛行事故發(fā)生后,中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求,將事故信息基本信息通報國際民航組織及航空器設計制造國的調(diào)查機構(gòu)美國國家運輸安全委員會,待進入事故調(diào)查階段后,將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。
北京航空航天大學航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋:會邀請第三方的專業(yè)機構(gòu)和組織,來參與組成這樣一個調(diào)查組,來開展相應的調(diào)查工作。調(diào)查工作也是一個非常嚴密嚴謹?shù)倪^程。包括數(shù)據(jù)信息的收集甄別,我們數(shù)據(jù)的分析,事故發(fā)生情況的推演,對事故原因的確認,然后會形成一份調(diào)查報告,調(diào)查報告要進行多方的專家論證。
事故調(diào)查以獨立、客觀、深入、全面為原則,查明事實情況,分析事故原因,作出事故結(jié)論,確定事故等級,提出安全建議,最終完成調(diào)查報告。此次3·21東航飛行事故飛機損毀嚴重,殘骸散落在山區(qū),面積大,尋找困難,尚未發(fā)現(xiàn)幸存者,事故調(diào)查難度很大。