東航事故第2個(gè)黑匣子正全力搜尋 核心區(qū)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱和主起落架

　　3月25日，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第五次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布“3·21”東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展。會(huì)上通報(bào)，根據(jù)初步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方專業(yè)人員研究制定核心區(qū)域開(kāi)挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網(wǎng)格式摸排搜尋第二個(gè)“黑匣子”提供技術(shù)支撐。

　　已組織375名旅客家屬到事故現(xiàn)場(chǎng)吊唁

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，根據(jù)初步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方表示，本著尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時(shí)，應(yīng)急處置指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場(chǎng)吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放與保管等工作；有序開(kāi)展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導(dǎo)，已累計(jì)為家屬開(kāi)展心理輔導(dǎo)500余人次；對(duì)有身體不適癥狀的家屬及時(shí)安排就醫(yī)檢查，并落實(shí)醫(yī)護(hù)人員24小時(shí)待命。

　　為更好地對(duì)接服務(wù)家屬家庭，每個(gè)家庭分別安排了相對(duì)固定的“三人小組專班”，也就是一名旅客家屬居住地、或靠近居住地的東航工作人員，一名善后事宜處理地點(diǎn)的生活保障工作人員，以及一名安撫和善后處理工作人員。

　　發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場(chǎng)指紋檢材18份、遺物101件

　　廣西梧州市副市長(zhǎng)、公安局局長(zhǎng)勞高進(jìn)表示，在公安部專家團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮下，公安部、自治區(qū)、市、縣四級(jí)公安機(jī)關(guān)共236名專家和刑事技術(shù)人員組成34個(gè)工作組，全面開(kāi)展生物特征、痕跡物證勘察勘驗(yàn)，遇難者身份鑒定和DNA檢測(cè)比對(duì)工作。經(jīng)過(guò)對(duì)中心現(xiàn)場(chǎng)的勘查，以及三輪面上搜尋，截至25日15時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場(chǎng)指紋檢材18份、遺物101件。

　　25日當(dāng)?shù)毓步M織調(diào)集救援力量2248人，各類車輛裝備180余臺(tái)（套）投入搜救。進(jìn)一步擴(kuò)大搜索范圍，爭(zhēng)分奪秒開(kāi)展搜救。除了繼續(xù)在原有核心區(qū)域開(kāi)展搜救外，目前已將搜索范圍擴(kuò)大到近20萬(wàn)平方米。

　　事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)氐谝粫r(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，全力保障各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，緊急抽調(diào)2000余名工作人員，協(xié)助開(kāi)展搜尋救援、后勤保障和事故善后工作。

　　從事發(fā)第一天開(kāi)始，在來(lái)自多地的消防、武警、公安、民兵等力量迅速集結(jié)到事發(fā)地點(diǎn)的同時(shí)，附近的村民也自發(fā)行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)多種方式協(xié)助救援。為保障前線救援人員的物資供應(yīng)，墜機(jī)地點(diǎn)藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的村民自發(fā)組織摩托車運(yùn)輸隊(duì)，協(xié)助將物資從臨時(shí)救援指揮部運(yùn)至核心現(xiàn)場(chǎng)外圍。藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組群眾在農(nóng)田中發(fā)現(xiàn)一塊長(zhǎng)度約1.3米、最寬約10厘米的疑似飛機(jī)殘骸碎片，及時(shí)主動(dòng)上報(bào)。

　　東航MU5735航班失聯(lián)前沒(méi)有掛出任何緊急代碼

　　東航集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的。也就是說(shuō)，機(jī)組沒(méi)有掛出任何緊急代碼。

　　黑匣子數(shù)據(jù)下載和分析工作目前還不能確定時(shí)間

　　民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛行數(shù)據(jù)記錄器俗稱黑匣子。黑匣子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片受損，通常按照記錄器生產(chǎn)廠家的建議需將存儲(chǔ)芯片返回記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)處理。民航局的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室自接到記錄器至此，一直都在緊張地開(kāi)展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時(shí)能夠完成下載并開(kāi)展對(duì)數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能有一個(gè)確定的時(shí)間。

　　核心區(qū)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱和主起落架

　　民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，25日，在現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱和飛機(jī)主起落架殘件，正在確認(rèn)該主起落架是左側(cè)的還是右側(cè)的。

　　30天內(nèi)將向國(guó)際民航組織遞交中英文初步調(diào)查報(bào)告

　　民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，根據(jù)國(guó)際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步報(bào)告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)之日起30日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國(guó)家和國(guó)際民航組織，應(yīng)以國(guó)際民航組織工作語(yǔ)言發(fā)送，中文/英文都是ICAO的工作語(yǔ)言。

　　中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》規(guī)定：民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國(guó)際民航組織遞交初步調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組將遵照上述國(guó)內(nèi)規(guī)章和國(guó)際公約的要求開(kāi)展事故調(diào)查工作。

　　旅客名單屬于受法律保護(hù)的隱私信息

　　網(wǎng)上有討論，尚未看到航班旅客的名單和相關(guān)信息。對(duì)此，東航集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉曉東在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護(hù)的隱私信息，不屬于主動(dòng)公開(kāi)的范疇。

　　目前，東航已經(jīng)向調(diào)查組提供了完整的旅客名單，并在事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)與所有旅客的家屬取得聯(lián)系。