春運迎來八大變遷 春運變化都有哪些
變遷三：顛覆購票方式
“買票”是幾十年來春運永恒的主題。但如何買票這些年有了天壤之別。中國鐵路總公司客運部副主任黃欣以前在廣鐵集團工作，20多年前就開始從事春運客運服務。據(jù)他回憶，那時廣州站前密密麻麻的排隊人群能甩出幾公里外。到了夜里，人們帶著鋪蓋卷在售票窗口前打地鋪通宵排隊。
如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用，人們通過網(wǎng)絡“動動指尖”即可購票。“12306現(xiàn)在日均頁面瀏覽量達到556.7億次，最高峰時頁面瀏覽量達813.4億次，1小時最高點擊量近60億次，平均每秒約165萬次。處理能力達到每天1500萬張。”鐵科院電子所副所長朱建生說。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)包括手機APP售票量占總售票量的6成以上，大城市超過8成。
變遷四：從“戰(zhàn)場”到“機場”
“就像打仗一樣，在車站幾十天不能回家，每天在車站廣場和候車室疏導人流，生怕出事。”每當提起當年的春運，已經(jīng)退休的北京西站原黨委副書記姚鴻仁仍然心有余悸。
黃欣回憶當年“驚心動魄的場面”說，那時車站、候車室全是人啊，密密麻麻的人頭看著嚇人。人們像潮水一樣，一撥“潮退”后候車廣場滿是擠掉的鞋子。
“一到春運，每天一睜眼最怕就是聚集在車站里人群走不了，發(fā)生踩踏這樣的事故，每天膽戰(zhàn)心驚。”黃欣說。
當年春運時的火車站猶如“戰(zhàn)場”，讓現(xiàn)在坐慣了高鐵的人難以想象。如今的高鐵車站已經(jīng)跟機場差別不大，更多人喜歡算計好時間到達車站，通過電子設備自行打印車票，然后可以逛逛里面的商場買點特產(chǎn)，或者坐下來喝杯咖啡候車。
2月1日凌晨，乘坐由北京站發(fā)往重慶北站的3603次列車的旅客在北京站進站乘車。當日，2018年春運正式啟動。
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