春運(yùn)迎來(lái)八大變遷 春運(yùn)變化都有哪些
春運(yùn)迎來(lái)八大變遷 春運(yùn)變化都有哪些
四海網(wǎng)：2018年春運(yùn)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，這趟趕往回家的旅程，牽動(dòng)著億萬(wàn)多人的心，從1954年第一次出現(xiàn)春運(yùn)到2018年，春運(yùn)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的歷程，也發(fā)生了翻天覆地的變化，下面我們就一起來(lái)看看春運(yùn)的8大變遷有哪些。
變遷一：規(guī)模擴(kuò)大30倍
翻閱新中國(guó)春運(yùn)歷史，最早可上溯到1954年。當(dāng)年，“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在媒體上，有關(guān)方面也確定了“以鐵道部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，必要時(shí)請(qǐng)黨中央、國(guó)務(wù)院要求各省市自治區(qū)及解放軍協(xié)助”做好相關(guān)工作的原則。
春運(yùn)真正成為一個(gè)社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，還得從改革開(kāi)放開(kāi)始時(shí)算起。改革的春潮讓中國(guó)人口得以大規(guī)模流動(dòng)，收入的提高讓人們有閑錢旅游，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流開(kāi)始在春運(yùn)匯聚。1979年，我國(guó)春運(yùn)歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此后每年春運(yùn)的焦點(diǎn)。2018年春運(yùn)，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次，與去年基本持平。四十年間，春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。
變遷二：高鐵壓縮時(shí)空距離
這是1月31日清晨在貴陽(yáng)北動(dòng)車運(yùn)用所拍攝的動(dòng)車組列車。春運(yùn)即將開(kāi)始，貴陽(yáng)北動(dòng)車運(yùn)用所各個(gè)系統(tǒng)的工作人員對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行全面細(xì)致的“體檢”，確保春運(yùn)期間動(dòng)車組列車安全運(yùn)行。新華社發(fā)吳吉斌攝
經(jīng)歷過(guò)十幾年前甚至更早春運(yùn)的人不會(huì)忘記綠皮車。那一節(jié)節(jié)車廂寄托著對(duì)家鄉(xiāng)的思念，也承載著歸家路途的艱辛，不僅僅是車廂的擁擠，還有走走停停緩慢的速度。那時(shí)，全國(guó)鐵路平均時(shí)速不到40公里。
2007年4月18日，首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā)，我國(guó)由此邁入動(dòng)車時(shí)代�，F(xiàn)在，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，其中時(shí)速在250公里以上的高鐵超過(guò)2.5萬(wàn)公里，居世界第一。
如今，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組越來(lái)越多。從北京到上海大約1300公里的距離，幾十年前幾乎要一天一夜，現(xiàn)在最快只要4個(gè)多小時(shí)。高鐵將時(shí)空距離大大壓縮。
2018年，隨著3038公里新建高鐵加入春運(yùn)，鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬(wàn)人次，其中約6成是乘高鐵出行。
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