四川造超級高鐵 超級高鐵是什么
此前，該實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)證過，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運(yùn)行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度。“這條直線試驗(yàn)線，將極大地提升試驗(yàn)時(shí)速，并進(jìn)一步驗(yàn)證準(zhǔn)真空、高速環(huán)境下‘超級高鐵’的可行性。”該研究人員說。
該實(shí)驗(yàn)室正在與中國中車聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車，這種實(shí)用化原型車懸浮能力將達(dá)到2噸/米，懸浮高度15毫米，能達(dá)到現(xiàn)有軌道交通運(yùn)營載重要求。
該研究人員說，真空技術(shù)已經(jīng)成熟，高溫超導(dǎo)技術(shù)也有成型的解決方案，二者相結(jié)合，未來“超級高鐵”時(shí)速有望突破1000公里。
但是，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不可能一蹴而就。他解釋說，目前進(jìn)行的是驗(yàn)證性試驗(yàn)，項(xiàng)目投產(chǎn)前還要進(jìn)行中試，距離最終商業(yè)化運(yùn)行，還有很長的路要走。同時(shí)，作為一個(gè)新興前沿領(lǐng)域，需要科研自信和各方支持，“最缺的是資金和社會的支持。一公里的試驗(yàn)線，大概需要2億元資金。”
目前，中國工程院、科技部、國家鐵路局和國家鐵路總公司對這一技術(shù)給予極大關(guān)注。
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