共享單車(chē)政策出臺(tái)有什么影響嗎?
隨著時(shí)代的發(fā)展,出行的方式有了很多的選擇。比如最近這幾年比較流行的出行方式,共享單車(chē),只要拿出手機(jī)掃一掃二維碼便可以騎走單車(chē),這個(gè)對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是特別節(jié)省時(shí)間,尤其是堵車(chē)的時(shí)候,那么最近共享單車(chē)出臺(tái)了新政策,有什么影響呢?
。、共享單車(chē)為什么不會(huì)重蹈網(wǎng)約車(chē)的覆轍
《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)指導(dǎo)意見(jiàn))著眼點(diǎn)在于消滅惡性競(jìng)爭(zhēng)和野蠻生長(zhǎng),將業(yè)態(tài)納入有效監(jiān)管,但從結(jié)果來(lái)看,對(duì)共享單車(chē)的影響很可能遠(yuǎn)不如網(wǎng)約車(chē)那樣顯著。
這一點(diǎn)從相關(guān)企業(yè)的表態(tài)上可見(jiàn)一斑,網(wǎng)約車(chē)新政征詢(xún)意見(jiàn)稿發(fā)布時(shí),滴滴的答復(fù)是“此舉將導(dǎo)致車(chē)輛供給驟減,司機(jī)減少,車(chē)費(fèi)翻倍,并且使出行效率降低”,甚至表示“大量的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊,成為社會(huì)閑散人員,重新尋找工作”。神州專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)選擇沉默,只有深陷危機(jī)的易到給出了婉轉(zhuǎn)依人的乖巧回答。
而這次共享單新政則不同,摩拜和ofo都不約而同的高調(diào)響應(yīng),之所以如此,當(dāng)然是因?yàn)樾袠I(yè)態(tài)勢(shì)不同,那些影響網(wǎng)約車(chē)的因素在共享單車(chē)中并不存在。
。ǎ保┤塑(chē)矛盾對(duì)頭部企業(yè)擴(kuò)張的制約
網(wǎng)約車(chē)新政的準(zhǔn)入門(mén)檻扼住了底層資源入口,一方面加速剝離不規(guī)范運(yùn)力,另一方面也遏止了用戶(hù)規(guī)模連年增長(zhǎng)的勢(shì)頭,由于市場(chǎng)剔除了偽需求,滴滴不得不放棄補(bǔ)貼等競(jìng)爭(zhēng)手段,重新制訂價(jià)格策略,轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域拓展。
。ǎ玻┏杀疽蛩刂萍s產(chǎn)品策略(快車(chē)和短途需求)
滴滴最初發(fā)展出一套應(yīng)對(duì)新政的戰(zhàn)略,即力爭(zhēng)用低端的快車(chē)業(yè)務(wù)保持訂單,并用小巴等業(yè)務(wù)截留短途接駁式需求,但現(xiàn)實(shí)是快車(chē)的成本結(jié)構(gòu)越來(lái)越無(wú)法承載滴滴賦予它的使命,而短途需求又面臨共享單車(chē)的威脅,滴滴這才推出“優(yōu)享”業(yè)務(wù)和專(zhuān)車(chē)五星計(jì)劃來(lái)轉(zhuǎn)攻高端商務(wù)市場(chǎng)。
。ǎ常┦袌(chǎng)分層,差異化明顯
新政將網(wǎng)約車(chē)與巡游式出租車(chē)完全切割,定義為個(gè)性化出行需求,不再是公共交通的范疇,這使得所有玩家都要在規(guī)模和體驗(yàn)之間保持平衡,而類(lèi)似的制約在客單價(jià)更低的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)則完全不存在。
2、解決了行業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題
(1)明確定位
指導(dǎo)意見(jiàn)意味深長(zhǎng)地回避了共享單車(chē)這個(gè)提法,表述為“分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)”,明確指出是城市公共交通的補(bǔ)充,算是給行業(yè)正名,雖然這份文件也消滅了另一個(gè)可能的風(fēng)口:“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。
。ǎ玻﹪(yán)格管理
旨在根據(jù)城市的承載能力,有序投放,避免惡性競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)將12歲設(shè)定為用戶(hù)門(mén)檻,強(qiáng)化實(shí)名、免押等互聯(lián)網(wǎng)信用和支付手段的應(yīng)用;
(3)資金監(jiān)管
明確押金和預(yù)付金賬戶(hù)分離,接受監(jiān)管,支付和結(jié)算業(yè)務(wù)應(yīng)通過(guò)銀行和非銀行金融機(jī)構(gòu)完成,“即租即押、即還即退”。
。ǎ矗┬畔踩
對(duì)共享單車(chē)服務(wù)器設(shè)置以及數(shù)據(jù)采集和使用做了限制。
。、對(duì)行業(yè)格局的深遠(yuǎn)影響
具體來(lái)說(shuō),那些隨著風(fēng)口起飛的,幾乎把顏色用完、連摩拜和ofo都無(wú)暇顧及的創(chuàng)業(yè)公司們,這次可能真的要被政策消滅了。
。ǎ保┬袠I(yè)凈化,小企業(yè)加速退出
指導(dǎo)意見(jiàn)如果實(shí)施,共享單車(chē)市場(chǎng)將標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,在這個(gè)過(guò)程中,受益的將是頭部企業(yè),因?yàn)檫@種低客單車(chē)的業(yè)務(wù)模式,決定了小企業(yè)無(wú)法進(jìn)行有效的差異化競(jìng)爭(zhēng)。
。ǎ玻┎荒苋鞒坦芸氐钠髽I(yè),將推高運(yùn)營(yíng)成本
由于共享單車(chē)在人和車(chē)的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)不存在網(wǎng)約車(chē)那樣的準(zhǔn)入門(mén)檻,所以指導(dǎo)意見(jiàn)更多關(guān)注的運(yùn)營(yíng)流程中的管控,比如電子圍欄,信用記錄,車(chē)輛技術(shù)狀況、使用狀態(tài)和改裝情況等的監(jiān)控等,有可能推高的運(yùn)營(yíng)成本只有規(guī);髽I(yè)才能消化。
那種用私房錢(qián)買(mǎi)幾百輛自行車(chē)扔到馬路上,然后再找外包開(kāi)發(fā)個(gè)APP或小程序,之后坐等風(fēng)投上門(mén)的創(chuàng)業(yè)公司機(jī)會(huì)不多了。