銀監(jiān)會(huì)對(duì)汽車保險(xiǎn)有什么規(guī)定嗎？大家怎么看？

　　汽車出現(xiàn)改變了人們的出行方式，很多人購(gòu)買汽車也會(huì)給汽車上一份保險(xiǎn)，那么對(duì)于這種現(xiàn)象，每一年銀監(jiān)會(huì)也會(huì)有不同的汽車保險(xiǎn)規(guī)定出來，很多人對(duì)此也是有不同的看法和意見，那么到底有什么具體的規(guī)定呢？一起來看看小編整理出來的資料吧。

　　面對(duì)存在的問題，《通知》要求，各派出機(jī)構(gòu)按照職責(zé)，依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)違法違規(guī)行為進(jìn)行查處。為確保監(jiān)管措施的及時(shí)性和有效性，對(duì)市場(chǎng)亂象問題快速進(jìn)行糾正，各派出機(jī)構(gòu)查實(shí)財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)未按照規(guī)定報(bào)批和使用車險(xiǎn)條款、費(fèi)率的行為后，銀保監(jiān)會(huì)或其派出機(jī)構(gòu)可對(duì)相關(guān)財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)采取責(zé)令停止使用車險(xiǎn)條款和費(fèi)率、限期修改等監(jiān)管措施，并依法對(duì)相關(guān)財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及責(zé)任人員進(jìn)行處罰。

　　深化商業(yè)車險(xiǎn)改革

　　對(duì)于商業(yè)車險(xiǎn)改革的下一步，一位財(cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“現(xiàn)階段看，車險(xiǎn)市場(chǎng)不能簡(jiǎn)單依靠市場(chǎng)決定。監(jiān)管部門既要推動(dòng)財(cái)險(xiǎn)公司的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，也要加大對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)的規(guī)范和整治力度，探索分類管理思路，實(shí)現(xiàn)標(biāo)本兼治。”

　　此前，瑞士再保險(xiǎn)中國(guó)總裁陳東輝在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，不僅是費(fèi)率市場(chǎng)化的問題，車險(xiǎn)產(chǎn)品還要體現(xiàn)服務(wù)的差異化。這一關(guān)不過，疙瘩解不開，市場(chǎng)主體沒有出路，因?yàn)榘凑漳壳暗氖袌?chǎng)環(huán)境，大部分中小保險(xiǎn)企業(yè)無法與大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，依靠的手段或是費(fèi)用低，或是品牌信任度，或是返還手續(xù)費(fèi)，產(chǎn)品和費(fèi)率結(jié)構(gòu)都同質(zhì)化。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，商業(yè)車險(xiǎn)改革都會(huì)出現(xiàn)幾年的陣痛期，然后重新找到新的均衡，比如差異化經(jīng)營(yíng)。

　　值得一提的是，2018年9月，陜西、廣西、貴州三地作為首批試點(diǎn)地區(qū)，全面放開自主系數(shù)。一些財(cái)險(xiǎn)公司人士認(rèn)為，從三地放開車險(xiǎn)費(fèi)率試點(diǎn)看，市場(chǎng)是有一定接受度的，不過相關(guān)數(shù)據(jù)、指標(biāo)還處于變化之中，值得進(jìn)一步關(guān)注。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所教授朱俊生對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，雖然此前的商業(yè)車險(xiǎn)改革賦予市場(chǎng)主體一定的定價(jià)權(quán)，但由于改革的階段性，車險(xiǎn)的費(fèi)率與定價(jià)仍然有比較嚴(yán)格的管制，這使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)為價(jià)格與費(fèi)率的競(jìng)爭(zhēng)，而且體現(xiàn)為通過提高手續(xù)費(fèi)獲取業(yè)務(wù)，這也是導(dǎo)致商業(yè)車險(xiǎn)改革中出現(xiàn)綜合賠付率與綜合費(fèi)用率此消彼長(zhǎng)的重要原因。

　　朱俊生建議，為了改變這一狀況，需要進(jìn)一步深化商業(yè)車險(xiǎn)改革。商業(yè)車險(xiǎn)改革沒有回頭路，唯有進(jìn)一步的深化改革，提升市場(chǎng)主體的定價(jià)權(quán)，才能解決目前改革中出現(xiàn)的問題。改革是一個(gè)系統(tǒng)工程，進(jìn)一步推動(dòng)費(fèi)率市場(chǎng)化要求同步推進(jìn)市場(chǎng)退出機(jī)制、償付能力監(jiān)管、信息披露等體制機(jī)制改革。此外，對(duì)于市場(chǎng)主體而言，要提升在風(fēng)險(xiǎn)管控、產(chǎn)品定價(jià)等多方面的能力，為費(fèi)率市場(chǎng)化提供技術(shù)保障。

　　兩率一升一降

　　商業(yè)車險(xiǎn)改革三年來，總體成效顯而易見。聚焦問題，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉的一組同業(yè)交流數(shù)據(jù)顯示，2018年車險(xiǎn)市場(chǎng)綜合賠付率持續(xù)降低，綜合費(fèi)用率同比上升。