福特撼路者柴油動(dòng)力如何提升? 撼路者柴油版的實(shí)際油耗如何?

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技水平的提升，人們生活質(zhì)量的不斷改善，現(xiàn)在的家庭幾乎是每個(gè)家庭多擁有一輛甚至有兩輛及以上的車，但是我們也知道我們的資源是有限的，就比如我們的石油或者我們的柴油。那么我想在我們買車的時(shí)候，首先應(yīng)該是考慮到我們的耗油量吧。今天就和小編一起來了解一下吧！

　　福特撼路者柴油動(dòng)力如何提升?

　　2018年8月提的國五柴油,撼路者柴油國五入手以來，3800公里提示清潔顆粒捕捉器，而后每隔3/4千公里又陸續(xù)出現(xiàn)過。作為前后入手過柴油國四和國五兩臺(tái)車的車主，兩臺(tái)車對(duì)比，明顯國五由于DPF原因形成排氣負(fù)壓高，造成排氣不暢，動(dòng)力的的確確要比國四弱一些。

　　撼路者柴油國五其實(shí)是在國四基礎(chǔ)上增加DPF顆粒收集器和匹配了相應(yīng)燃燒控制系統(tǒng)。雖說環(huán)保無壓力了，但付出的代價(jià)是愛車動(dòng)力被封印，油耗的增加，時(shí)不時(shí)還要專門上高速保持3000轉(zhuǎn)轟油門排碳。其實(shí)是否環(huán)保是相對(duì)的、辯證的!國五柴油撼路者從此也被排除在了高原大好河山之外。國五撼路者上不了高原還是撼路者嗎?!

　　由于國內(nèi)撼路者保有量有限，特別是柴油版更少，之前并無柴油國五改國四的成熟方案。經(jīng)過與車友多次反復(fù)對(duì)PCM的端口比對(duì)，判定柴油版國五和國四PCM硬件基本一致。PCM硬件一致那國五刷國四就只是技術(shù)問題了。

　　而我的撼路者柴油國五改成國四已經(jīng)有一些時(shí)日了。從使用情況來看，刷成的國四版本與原裝國四車型無異。最近不少車友詢問細(xì)節(jié)，想來還是分享給大家造福車友。

　　這就是傳說中的DPF，也就是顆粒捕捉器，安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。

　　國五顆粒捕捉器帶有顆針式傳感器，集成有三根線分別為黑黃綠色并且DPF連接了再生燃燒噴油管。

　　柴油撼路者的PCM發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是放在機(jī)艙電瓶下方的，拆拆拆，全車所有的電路都要從這過，來回拆裝一定要注意管線位置以及卡扣扎帶。

　　首先解決軟件問題，刷成福特原廠國四版本系統(tǒng)

　　撼路者柴油PCM國五與國四電路圖對(duì)比，結(jié)論：柴油國五國四PCM結(jié)構(gòu)相似度99%

　　作為第一個(gè)吃螃蟹，為了保險(xiǎn)起見，我外購了一塊全新的柴油國四發(fā)動(dòng)機(jī)電腦PCM。原車國五的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦拆下來，如果刷機(jī)不成功還能還原恢復(fù)。

　　對(duì)于PCM端口，我們比對(duì)了國五和國四硬件和PCM電路圖的所有不同端口和插口。

　　我們得出結(jié)論：撼路者國四版本系統(tǒng)只是在國五系統(tǒng)基礎(chǔ)上關(guān)閉了部分功能，比如顆粒捕捉器傳感器信號(hào)等。

　　但是PCM是空的，需要連接福特后臺(tái)數(shù)據(jù)庫寫入原廠國四系統(tǒng)。

　　連接福特后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)IDS要注意瀏覽器的選擇。

　　IDS準(zhǔn)好了，已連接福特后臺(tái)數(shù)據(jù)庫。刷機(jī)方案：用國四的VIN車架號(hào)直接輸入，直接刷，(實(shí)踐得出不需要先前對(duì)話就可以直接刷機(jī))。

　　要從新修正噴油嘴學(xué)習(xí)。

　　刷機(jī)后，挨著一個(gè)個(gè)的解決問題。

　　噴油嘴重新編程，一定要按順序把噴油嘴編碼準(zhǔn)確無誤的輸入。

　　不斷的新問題出來，要有耐心，每個(gè)問題都要解決，刷機(jī)成功的關(guān)鍵在于耐心，一個(gè)故障碼一個(gè)個(gè)的去消碼。刷成功安裝好線束馬上點(diǎn)火成功。

　　第二步解決排氣管路硬件問題

　　撼路者國五改成國四的排氣硬件是個(gè)難點(diǎn)。認(rèn)真比對(duì)了國五和國四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的結(jié)構(gòu)和零件圖

　　先要插排氣管頭段，要取下國五的DPF還的把梁上的三角支塑料架拿下來!

　　拆下來的國五的DPF頭段(長(zhǎng)的)和國四三元催化頭段(短的)，我發(fā)現(xiàn)，兩者排氣長(zhǎng)度都不一致。這讓我傻了，硬件不一致意味著排氣管中段消音器段不一致，比對(duì)發(fā)現(xiàn)，國五的消音器段(中段)比國四要短，尾端國五國四一樣可以通用。

　　國五國四車型硬件差異的地方：

　　1,排氣支管不一致，國五短國四長(zhǎng)

　　2,排氣管中段不一致，國四長(zhǎng)

　　3,排氣管尾端通用

　　4,國四排氣管頭段不帶任何傳感器和管線附件，只是一個(gè)物理三元催化。

　　5,國四管彎頭可直接連接國五車排氣支管，但支架位置需要改，排氣管長(zhǎng)短需要加長(zhǎng)。

　　國四排氣頭段彎頭角度和國五的略有差別。

　　DPF開膛破肚，客官請(qǐng)仔細(xì)看，前段為三元催化，后端為碳收集腔，中間為燃燒室。

　　由于第一個(gè)吃螃蟹，走了彎路，其實(shí)把后端隔熱棉這段敲破就可以了，一定要保留前段的三元催化!!!

　　懷著對(duì)國五放屁不暢的怨氣，我一口氣把整個(gè)dpf敲碎了，就這東西阻塞排氣，才幾千公里的車，堵了30%以上。

　　開膛后的縫合，用的304焊條，不銹鋼氬弧焊。

　　把盔甲穿回去，帶上卡扎，重新裝車，國5改國三總算完成了，為什么是國三呢，因?yàn)槿�元催化被我搞掉了，屬于完全直排�?/p>

　　我非常喜歡國三的感覺，動(dòng)力杠杠的，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪聲噓噓噓的只要一抬離合就有，動(dòng)力銜接順暢，完爆國四。

　　重新改帶三元催化的排氣頭段

　　買的柴油撼路者國四頭段。由于國五柴油機(jī)的排氣支管和國四機(jī)的排氣支管形狀不一致，更換排氣支管費(fèi)用太大，而且非常不好拆裝，我大膽的把國四排氣頭段直接帶上國五的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管!

　　國三直排跑了一段時(shí)間，我決定還是把三元催化加上去，直排尾氣類似柴油發(fā)電機(jī)的味道，大人小孩都有點(diǎn)受不了。所以，改DPF時(shí)最好保留DPF前半段，可以把后半段掏空，因?yàn)橹迸艅?dòng)力雖棒但尾氣太難聞，有家人小孩在車上直排的情況下別開窗。也可以直接外購你跟國四帶三元頭段直接改，保留國五DPF，今后年審裝回就成了國五排放了。

　　把拆下來的國五DPF尾部支管切割下來焊接在國四管上，焊接加長(zhǎng)。

　　更改支架，移位半個(gè)孔位，師傅要耐心，找的是做不銹鋼酒具和通風(fēng)設(shè)施的師傅。

　　帶上國五車原車連接變速箱的座子。，國四排氣彎頭是可以在不改排氣支管的情況下直接裝上的，只需更換支架和增加直管長(zhǎng)度。

　　把國四的排氣管頭段按照國五排氣支管的尺度改裝完工了。

　　談?wù)劯膰�四后的感�?/p>

　　撼路者柴油國五系統(tǒng)標(biāo)定和國四還是有卻別的

　　1、例如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況下聲音是不一樣的，如抬離合倒車，國五會(huì)有刺耳的卡拉卡拉脫檔聲，刷成國四后此類聲音消失

　　2.PCM刷成國四后，國五的相關(guān)程序其實(shí)就已經(jīng)被關(guān)閉了，包括DPF油管，我曾經(jīng)刷機(jī)國四后(國五DPF還在車上)IDS顯示經(jīng)沒有任何故障碼的情況下，在發(fā)動(dòng)車子情況下直接拔掉DPF上三根線插頭，車無任何故障碼。

　　3、國五車型要刷國四需要額外購買一臺(tái)國四發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，但我推測(cè)，國五的PCM應(yīng)該也可以刷成國四系統(tǒng)，但是前提是PCM必須是空的，因?yàn)镮DS是無法在國五的車架號(hào)情況下降低版本刷成國四的系統(tǒng)的!

　　4、空白PCM裝國五車上，然后以任何一臺(tái)國四成型的車架號(hào)，是可以直接刷成該車架號(hào)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)的。當(dāng)系統(tǒng)刷成功后，所使用的車架號(hào)并不會(huì)改變自己車在IDS上顯示的車架號(hào)，也就是說，我的車是國五的，用別人的國四車架號(hào)刷成國四后，我的車的車架號(hào)在IDS上讀取信息依然還是我的車的車架號(hào)，原因很簡(jiǎn)單，撼路者的車架號(hào)存儲(chǔ)是在BCM里面，而不是pcm，所以不必?fù)?dān)心車架號(hào)被改變的問題。

　　5、國五排氣頭段改裝的時(shí)候，最好保留DPF前半段，可以把后半段掏空，因?yàn)橹迸艅?dòng)力雖棒但尾氣太難聞，有家人小孩在車上直排的情況下別開窗

　　6、國五PCM和國四PCM模塊上有部分區(qū)別，比如國五多了機(jī)油傳感器模塊，可以通過FORSCAN刷出機(jī)油提醒，而國四不帶該模塊，即使原來刷出來后，發(fā)動(dòng)車儀表盤上則不斷提醒更換機(jī)油，建議刷回去關(guān)閉該機(jī)油提醒功能。

　　7、對(duì)于7座車，建議額外購買國四排氣管改裝，保留DPF排氣管，年審時(shí)系統(tǒng)不必刷回國五，直接更換國五的排氣管DPF回去就可以通過年審了，審車完后再把國四排氣管裝回來即可

　　雖說對(duì)于環(huán)保，廠家不鼓勵(lì)，本來不打算開貼，近來有車友不斷再問，于是還是寫了。對(duì)于用車需要上高原的國五車友希望能有所幫助

　　撼路者柴油版的實(shí)際油耗如何?

　　自從入手撼驅(qū)柴油車以后最引以為豪就它油耗盡管會(huì)被挨個(gè)耍流氓罵名為求公正我還實(shí)事求曬曬前幾天段500公里耗油圖片來談?wù)劜窈硨?shí)際油耗

　　本月號(hào)午晴天從烏魯木齊市到窩堡機(jī)場(chǎng)接人（總共4人）5,30出機(jī)場(chǎng)經(jīng)河灘G30速晚11點(diǎn)到達(dá)庫爾勒市

　　全程500公里用時(shí)時(shí)（時(shí)間里程均含市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)這部分）這在市區(qū)堵車時(shí)油表油耗于工信部公布綜合油耗7,8

　　從烏市過烏拉泊達(dá)坂城久就進(jìn)入彎彎曲曲后溝除個(gè)急拐彎段限速60公里除外其它都限速80這出后溝時(shí)油耗

　　從草湖到托克遜基本慢坡路速度也提到120公里時(shí)候我用空檔溜坡（新手建議要空檔溜坡）

　　過托克遜進(jìn)干溝之前油耗降到全程最值5,9

　　跑過干溝人都知道道路在條水已干涸蜿蜒曲折河溝旁穿行有路段限速到每時(shí)40公里

　　河溝有些洼處還有荗盛野草估計(jì)河溝中還剩有泉眼吧

　　還見有流沙從山滾河溝甚至淹沒僅剩樹這共生環(huán)境讓駕駛員映亮眼球驅(qū)除疲勞

　　這次進(jìn)溝正遇夕陽西受光陽面與沒受光照射瀝青路面形成強(qiáng)烈反差色彩也冷暖對(duì)比強(qiáng)烈

　　層巒疊嶂山披夕陽余暉成難遇美景柴撼在這樣路段行駛簡(jiǎn)直就如魚水超車易如反掌

　　溜完段坡時(shí)就出干溝夕陽斜射連綿山巒披金黃依然美勝收

　　過完干溝到達(dá)庫米什油耗升到6,6說句實(shí)在話這油耗超啊半要?dú)w功于油門控制與空檔溜坡吧

　　太陽己經(jīng)隱入平線但彩晚霞鋪滿西天似乎在迎接我向庫爾勒前行

　　到達(dá)碩檢查站時(shí)己晚10點(diǎn)也讓我紅鬃馬亮個(gè)相吧

　　快速跑過段收費(fèi)速路之后晚11,03分到達(dá)庫爾勒收費(fèi)站路暢通與預(yù)計(jì)時(shí)間相差無幾

　　看路碼表百公里油耗顯示6,7通過幾次摸索我以為真正實(shí)際油耗應(yīng)該加升為百公里油耗7,7與工信部公布綜合油耗相當(dāng)