特斯拉自燃是什么原因 還會發(fā)生自燃事件嗎

特斯拉自燃是什么原因 還會發(fā)生自燃事件嗎

　　四海網(wǎng)：新能源汽車也就是我們常說的電動車，其中特斯拉以優(yōu)良的性能銷量倍增，可最近卻忽然出現(xiàn)很多特斯拉自燃的時間，到底是什么原因呢？

       特斯拉還能走遠(yuǎn)?

　　雖然電動車起火事故屢屢發(fā)生，但王先生還是認(rèn)為，不應(yīng)該一棒子把整個行業(yè)給“打死”。

　　公允的說，特斯拉使用的松下鋰電池，與特斯拉的電池控制系統(tǒng)，還是世界上最先進(jìn)的，是業(yè)內(nèi)紛紛追趕的標(biāo)桿。

　　Model S使用的松下電池，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，不良率在幾十PPM左右，一個PPM代表以百萬分之一，國內(nèi)近年來電池行業(yè)奮起直追，暫時也沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　早些年，國內(nèi)電動車電池爆燃的事故更多，現(xiàn)在已經(jīng)降低了不少。據(jù)業(yè)內(nèi)估算，如今電動車的自燃概率其實(shí)和燃油車相差無幾。

　　只不過這次碰到了“網(wǎng)紅企業(yè)”的“網(wǎng)紅車”，特斯拉的每一次起火幾乎都會登上世界熱搜。

　　在2018年，全世界賣出了200萬輛電動車，其中100萬輛在中國，這得益于中國政府大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，和公眾環(huán)保意識的提升。

　　以新能源車逐步替換燃油汽車，已經(jīng)是世界公認(rèn)的趨勢。

　　由此帶來的問題，就是電動車仍不算完美的技術(shù)，與公眾對于安全性要求之間產(chǎn)生落差。這一落差，在中國電動車高保有量和關(guān)注度的背景下，被一再放大。

　　傳統(tǒng)汽車經(jīng)歷了上百年的發(fā)展才有了現(xiàn)在的穩(wěn)定性，而電動車的大規(guī)模商業(yè)化，畢竟也就是在這幾年才開始有了眉目。

　　但不論如何，王先生還是認(rèn)為，電動汽車的安全性永遠(yuǎn)是第一位的。看了這段視頻，他的感覺就是心驚肉跳，作為一名電動車電池工程師，不讓這種事情發(fā)生就是他們的責(zé)任與義務(wù)。

　　這次自燃，特斯拉的責(zé)任自然跑不掉，同時也給所有從業(yè)者敲響警鐘，不要被電動車風(fēng)潮迷住眼睛，安全始終應(yīng)是第一位的考慮。