聯(lián)邦快遞蒸發(fā)87億 “送錯”華為包裹釀巨額損失

　　進入中國35年存在感越來越弱

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，作為全球物流業(yè)巨頭之一，聯(lián)邦快遞是最早進入中國市場的外資快遞公司。1984年，成立11年的聯(lián)邦快遞便以中外合作的方式進入中國。

　　聯(lián)邦快遞（中國）官網(wǎng)顯示，目前公司在中國區(qū)擁有員工約9000人，在北京、上海、深圳、廣州和杭州的機場均有服務(wù)，每周還有220個航班為其貨物提供運送。此外，聯(lián)邦快遞在中國的分公司已達到78家，運輸車輛約2700輛，中國區(qū)的地面操作站近90個。

　　公開資料顯示，聯(lián)邦快遞進入中國的首站選在了上海。它在上海設(shè)立了辦事處，只有3個人，主要通過代理商利用商務(wù)航班為中國市場提供服務(wù)。

　　1995年，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當時唯一可以直飛中國與美國的常青國際航空公司，開通了上海往返美國的定期航班，主要向中國運送進口貨物，成為第一家由美國直飛中國的國際快遞物流公司。

　　此后，聯(lián)邦快遞不斷拓展其在中國的直航業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)不斷擴大，2007年之前，聯(lián)邦快遞在中國只開展國際快遞物流業(yè)務(wù)。

　　在2007年完成合作伙伴大田集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購后，聯(lián)邦快遞也推出了國內(nèi)快遞服務(wù)，與國內(nèi)快遞公司開始了正面對決。

　　然而，由于近年來網(wǎng)購?fù)苿游锪餍袠I(yè)飛速發(fā)展，聯(lián)邦快遞在面對中國郵政、順豐、“四通一達”等快遞企業(yè)的包圍時，其在中國快遞市場的份額非常低。