東航放油備降救人 空中放油45噸三名中外醫(yī)生緊急施救

　　圖：MU587航班上參與救治的3位醫(yī)生。圖片來源：東航

　　備降航班在東京成田機場經(jīng)過重新加油等相關(guān)保障工作后，已于當?shù)貢r間20：55分重新起飛。東航機組對機上醫(yī)護人員的協(xié)助和其他旅客的理解表示了感謝。

　　什么情況下飛行員會決定放油呢？

　　一般而言，只有發(fā)生影響飛行安全或旅客生命安全的突發(fā)情況，機組才會采取這種特殊措施。每個航空公司都有放油程序，這是國際通用做法，也是符合國際民航通用規(guī)則的。本次事件，機長對生病旅客進行了多次探視，在生命第一的原則下，做出了放油的決定。

　　空中放掉的油去哪里了呢？

　　根據(jù)管制員指令，在指定高度和區(qū)域放油，由于那個高度氣溫和氣壓都非常底，油一排出后馬上就霧化了。油霧化后存在于大氣層中間，污染程度大大降低，對居民的影響較小。

　　管制員會引導(dǎo)飛機去哪里放油呢？

　　目前，絕大多數(shù)機場附近都有專門的放油區(qū)。一旦出現(xiàn)放油需求，管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專門的機場放油區(qū)進行放油。

　　放油會對環(huán)境造成影響嗎？需要環(huán)保局批準嗎？

　　飛機在空中放油并非可以隨性而為，而是要在管制的指揮下，按照標準程序進行。當然，一旦出現(xiàn)空中放油情況，管制指揮方面也會給予更多的便利和關(guān)注。

　　飛機放油不可避免對會對環(huán)境造成影響，但任何人類活動都會對環(huán)境造成一定的影響。隨著民航技術(shù)發(fā)展，民航業(yè)和飛機制造商已經(jīng)采取多種措施，將飛機在空中放油的負面影響降到最低。

　　這么多油白白放掉，是不是很浪費？

　　對于航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。實際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時間以及其他附加的費用成本。但燃油有價，生命無價。