太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛 光能驅(qū)動(dòng)能飛八千米高空

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)首飛 光能驅(qū)動(dòng)能飛八千米高空

　　四海網(wǎng)：上海奧科賽飛機(jī)有限公司30日發(fā)布消息，歷時(shí)近兩年研發(fā)，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大型太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)，27日在浙江德清莫干山通航機(jī)場(chǎng)成功首飛。和I代相比，這款飛機(jī)的光電轉(zhuǎn)換效能、飛行時(shí)間等，都有了大幅提升，已接近商業(yè)化應(yīng)用。目前，“墨子Ⅱ型”正和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、5G、蜂窩設(shè)備商等合作，布局低空數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。

　　“墨子Ⅱ型”設(shè)計(jì)翼展達(dá)15米，采用4臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能電池供電，并裝有儲(chǔ)能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動(dòng)，飛行過(guò)程中無(wú)任何廢氣排放。此次首飛主要測(cè)試飛機(jī)的空氣動(dòng)力、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率、整機(jī)結(jié)構(gòu)、飛行穩(wěn)定性、操縱系統(tǒng)等。經(jīng)驗(yàn)證，該飛機(jī)氣動(dòng)效率高效。

　　和I代機(jī)型相比，“墨子Ⅱ型”的水平尾翼被移到機(jī)身下方，穩(wěn)定性更強(qiáng)，可應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的空中環(huán)境；光能轉(zhuǎn)換電能的效率從I代的16%提升到了23%，天氣良好的情況下，一次可以留空作業(yè)12小時(shí)。