國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車在技術(shù)上有哪些突破？最新國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車一覽表

　　最新國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽車有哪些?國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，要求一氧化碳排放量、總碳?xì)浠�合物、非甲烷總烴等排放物質(zhì)，必須在原有的基礎(chǔ)上再降低50%以上。那么國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上又有哪些新的突破呢?

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上有六大突破:

　　一、采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，從國(guó)五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)。

　　二、引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試(RDE)，改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，在實(shí)際行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。

　　三、采用燃料中立原則，對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值，而是對(duì)汽柴油車采用了相同的限制要求，并且相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)45-50%左右。

　　四、全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。由于之前國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲的平均氣溫低，且柴油車占全部車輛的比重較高。這次結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情提高了低溫試驗(yàn)要求，相比國(guó)五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

　　五、完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過(guò)程中超標(biāo)排放。同時(shí)新增排放質(zhì)保要求，即在3年或6萬(wàn)公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞導(dǎo)致的排放超標(biāo)，由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用。

　　六、簡(jiǎn)化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實(shí)施性。