國航客機引擎起火 或為遭鳥擊事件發(fā)動起起火

　　據(jù)“中國國際航空”官方微博消息，北京時間9月18日凌晨4時52分，國航CA818航班從華盛頓杜勒斯國際機場起飛后疑似發(fā)生鳥擊，于凌晨5時54分返航并安全降落，故障具體原因正在排查中。

　　國航客機疑發(fā)生鳥擊致引擎起火

　　國航在情況通報中指出，北京時間9月18日凌晨4時52分，國航CA818航班從華盛頓杜勒斯國際機場起飛后疑似發(fā)生鳥擊，于凌晨5時54分返航并安全降落，故障具體原因正在排查中。將持續(xù)做好旅客后續(xù)服務(wù)保障工作。

　　另據(jù)中國日報網(wǎng)報道，華盛頓大都會機場管理局發(fā)言人透露稱，發(fā)生事故的飛機為波音777客機，可搭載317-396人。

　　鳥撞了發(fā)動機，發(fā)動機為什么會著火?

　　資深機長陳建國在之前接受揚子晚報采訪時指出，飛機在空中與鳥相撞時，由于相撞的能量和速度的平方成正比，所以即使發(fā)動機的葉片是最堅固的鈦合金，由于飛機和鳥的相對速度很高，而且發(fā)動機葉片本身的轉(zhuǎn)速也很大，小一點的麻雀之類，可能不會造成發(fā)動機大的損壞，但是稍微大一點的鳥，撞擊的能量就有可能讓發(fā)動機葉片損壞或斷裂。發(fā)動機斷裂的葉片以及碎片，可能劃傷發(fā)動機外涵道內(nèi)壁，并隨著氣流往后進入內(nèi)涵道。

　　陳建國稱，葉片受損之后發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟降，進入燃燒室氣體驟然減少，而燃燒室燃油充足，立即會有火焰噴出發(fā)動機尾部;伴隨可能的發(fā)動機葉片、碎片等進入內(nèi)涵道，損壞壓氣機、靜止葉片、燃燒室等內(nèi)部部件，也會引發(fā)發(fā)動機著火。

　　9月來多家航企遭遇鳥擊事件

　　據(jù)澎湃新聞報道，9月15日夜，上海浦東—布里斯班航班，起飛后因鳥擊引發(fā)故障提示。為確保安全，機組決策返航浦東做進一步檢查，航班安全落地。航空公司積極做好旅客服務(wù)保障，迅速調(diào)配運力安排航班成行。根據(jù)飛常準(zhǔn)信息顯示，事發(fā)航班為東航MU715，原定于9月15日21:10從浦東機場起飛，計劃于當(dāng)?shù)貢r間9月16日9:00抵達布里斯班。實際起飛時間為16日凌晨2:32，計劃于當(dāng)?shù)貢r間9月16日14:00抵達布里斯班。該航班機型為空客A330，機齡7.8年。