川航18年5.14事件的回顧 514川航備降事件經(jīng)過(guò) 川航迫降事件始末

　　對(duì)于自己遭受的驚險(xiǎn)一刻，他則并未多講，更多的詳情其表示，航空公司將在后續(xù)進(jìn)行發(fā)布。

　　業(yè)內(nèi)看法：

　　世界級(jí)航空史事件

　　昨晚，記者采訪到幾位飛行業(yè)內(nèi)人士，他們認(rèn)為，事發(fā)后機(jī)長(zhǎng)的超冷靜和專業(yè)是成功處置的關(guān)鍵。此外，飛機(jī)剛飛出成都，未進(jìn)入群山也是一個(gè)關(guān)鍵因素。

　　據(jù)一名業(yè)內(nèi)人士透露，此次備降是一起值得記入航空史的事件。在飛行中，7700代碼的意思是，“有緊急情況，隨時(shí)可能墜毀。”

　　這是歷史上第二次機(jī)艙玻璃爆裂，駕駛員只有13秒的時(shí)間反應(yīng)，其中七秒的愣神反應(yīng)時(shí)間，這剩下的六秒鐘時(shí)間內(nèi)有四秒鐘，他需要戴上氧氣面罩。打開(kāi)氧氣開(kāi)關(guān)。實(shí)際操作時(shí)間只有兩秒鐘，去思考下一步應(yīng)該做什么。這就要?dú)w于平時(shí)的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)，必須點(diǎn)贊。

　　針對(duì)此事，空客公司回應(yīng)稱：

　　空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為法國(guó)民航安全調(diào)查分析局(BEA)和負(fù)責(zé)此次事件調(diào)查的中國(guó)民用航空局(CAAC)提供相應(yīng)技術(shù)支持。技術(shù)團(tuán)隊(duì)是否會(huì)來(lái)中國(guó)，將視中國(guó)民用航空局要求而定。此前，空客319型號(hào)飛機(jī)未出現(xiàn)過(guò)同類事故。

　　無(wú)數(shù)網(wǎng)友為英雄機(jī)長(zhǎng)點(diǎn)贊，為英雄機(jī)組鼓掌!

　　綜合：成都商報(bào)、四川日?qǐng)?bào)、四川航空、人民日 報(bào)、紅星新聞、重慶三兩事等