五問(wèn)高架側(cè)翻事故 超載車輛通行沒(méi)有人管嗎

　　官方文件顯示，這項(xiàng)工程曾被工程監(jiān)管部門(mén)——無(wú)錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，評(píng)為優(yōu)良級(jí)工程。

　　無(wú)錫市審計(jì)局2007年發(fā)布的《312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的公告》顯示，312國(guó)道無(wú)錫段曾在2003年進(jìn)行過(guò)擴(kuò)建工程，于當(dāng)年9月開(kāi)工建設(shè)，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗(yàn)收。值得注意的是，該工程用時(shí)22個(gè)月完成，通車至今已近15年。

　　《公告》中提到，312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程的總體設(shè)計(jì)單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司等;主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位;主要施工單位有無(wú)錫交通工程總公司、東盟營(yíng)造工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等有關(guān)單位。

　　可耐人尋味的是，事發(fā)后，作為A股上市公司的江蘇省交科院迅速回應(yīng)，稱這一工程與己無(wú)關(guān)，具體的聲明將在隨后公布。

　　不只是蘇交科，被矛頭所指的中設(shè)集團(tuán)也發(fā)布公告，澄清無(wú)錫垮塌高架橋的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等事項(xiàng)與公司無(wú)關(guān)。

　　問(wèn)題來(lái)了：作為官方報(bào)告中的工程承建方，第一時(shí)間出來(lái)撇清關(guān)系，這鍋甩得掉嗎?如果不是他們，真正的施工方到底是誰(shuí)?

　　在此事故中，若橋梁、道路工程有質(zhì)量問(wèn)題，或者設(shè)計(jì)有紕漏，那可能涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)。廓清每個(gè)環(huán)節(jié)上的責(zé)任，顯然不可或缺。

　　超載通行沒(méi)人管?

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，這座已經(jīng)建成近15年橋，常年有密集的載重貨車通行。

　　原因就在于，在事發(fā)的高架橋兩側(cè)，分布著多個(gè)大型的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，包括一大型的鋼材城、型材城及木材市場(chǎng)等。這些大宗貨物的運(yùn)輸都要經(jīng)過(guò)此橋。

　　這座橋側(cè)翻于昨日，看起來(lái)似乎是個(gè)偶然事件，但偶然背后沒(méi)準(zhǔn)又有海恩法則在發(fā)威。

　　就在昨晚，一篇發(fā)表于2017年4月24日的舊文《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》，被重新翻出，迅速上了10萬(wàn)+。