五問高架側(cè)翻事故 超載車輛通行沒有人管嗎

　　文中就提醒道，無錫快速內(nèi)環(huán)，不應(yīng)該放行“卡車”，不然將很難達(dá)到其設(shè)計(jì)使用的年限——50年。

　　他的話更像一種預(yù)言：“一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)!”

　　雖然事發(fā)橋梁屬于外環(huán)，但是回頭看他的那句話，已經(jīng)離“一語成讖”無限接近了。

　　而如今看來，側(cè)翻橋梁的路段，不僅“卡車”通行，可能一直存在超載情況。

　　據(jù)當(dāng)?shù)厝耸拷榻B，事發(fā)路段“貨車超載是常事，前些年有一輛車?yán)?00噸的，現(xiàn)在超載管得嚴(yán)，但一輛車也都是拉150噸左右”。

　　根據(jù)最新貨車超限超載規(guī)定，六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的，都將視為超重。如果照150噸計(jì)算，那么超載已達(dá)200%之多。

　　這不得不讓人質(zhì)疑，超載通行，沒人管嗎?

　　而據(jù)紅星新聞報(bào)道，近兩年無錫市交通運(yùn)輸局，多次下發(fā)“限超”規(guī)定，緊抓超載。但此次的事故，無疑說明，當(dāng)?shù)亟煌ú块T，在超載監(jiān)管工作方面，仍有不足和疏漏。

　　該怎么避免類似事故再發(fā)?

　　保障城市道路、橋梁安全，需要全系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)來共同出力。

　　就事前建造而言從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)管、驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要一絲不茍、環(huán)環(huán)相扣。做到無差錯(cuò)、無紕漏，這才是為公眾的生命安全負(fù)責(zé)。

　　而就事后的管理、維護(hù)而言，則同樣需要交警、運(yùn)管、路政三部門相互協(xié)調(diào)、認(rèn)真負(fù)責(zé)。

　　管理和維護(hù)不是一朝一夕之事，更需要持之以恒。對(duì)道路、橋梁安全進(jìn)行定期排查、維護(hù)，對(duì)貨車多行路段、橋梁嚴(yán)抓限超，這些本都是應(yīng)有的常規(guī)舉措。

　　就這次事故暴露出的問題看，顯然有很多地方需要“亡羊補(bǔ)牢”。