波音CEO認(rèn)錯(cuò) 承認(rèn)737Max設(shè)計(jì)漏洞卻未談賠償
聽證會(huì)上,波音CEO認(rèn)錯(cuò)道歉了。波音CEO終于承認(rèn)錯(cuò)誤了,看來也是頂不住輿論的壓力。近期以來,波音旗下多種型號(hào)的飛機(jī)相繼出事,能否復(fù)飛還是個(gè)問題。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日,米倫伯格還將出席另外一場由眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)舉辦的聽證會(huì)。“我向你們保證,我們從中吸取了教訓(xùn),而且會(huì)持續(xù)學(xué)習(xí)。我們也已經(jīng)因此做出了改變,而且改變也將持續(xù)。”為了平息議員們的質(zhì)疑,米倫伯格不得不再三保證。除此之外,當(dāng)天出席聽證會(huì)的還有遇難者家屬,米倫伯格在聽證會(huì)上進(jìn)行了致歉。
如果道歉和保證有用的話,大概就不需要這場聽證會(huì)了。米倫伯格要做的絕不止是用幾句簡單的空口白話來安撫議員,聽證會(huì)的重點(diǎn)也不是聽米倫伯格聲淚俱下的道歉。MCAS的技術(shù)性問題是導(dǎo)致空難發(fā)生的直接導(dǎo)火索,但在MCAS背后,責(zé)任與利益的糾葛同樣引人注目。
在聽證會(huì)上,多名參議員指出,在2016年的內(nèi)部檢測時(shí),就有飛行員對737 Max飛機(jī)的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)MCAS提出擔(dān)憂,但是波音公司并沒有知會(huì)監(jiān)管者。得克薩斯州參議員泰德·克魯茲現(xiàn)場展示了一份此前被美國聯(lián)邦航空局(FAA)公開的波音內(nèi)部員工對話記錄。該記錄顯示,在波音737 MAX上市之前,MCAS的問題就已經(jīng)出現(xiàn),但波音似乎并沒有引起重視。
對于這份記錄材料,米倫伯格的態(tài)度遠(yuǎn)不如認(rèn)錯(cuò)時(shí)誠懇。在聽證會(huì)上,他表示稱自己在幾周前才得知這一份資料,并表示還沒有找過當(dāng)事員工了解情況。而FAA的說法是,這份材料在今年年初作為調(diào)查材料的一部分被提交給聯(lián)邦監(jiān)管者。
米倫伯格“不清楚”的表態(tài)也引發(fā)了眾怒。多名議員對波音內(nèi)部管理和文化問題提出批評,指責(zé)波音在內(nèi)部管理制度中存在“蓄意隱瞞”的行為特征,導(dǎo)致了接連兩起737 MAX墜機(jī)事故。